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浅谈公路工程中混凝土路面施工 　　摘要：随着我国经济的发展，混凝土路面的应用越来越广泛，已基本成为我国公路建设的主要形式，在舒适性和耐久性方面比较优秀。要想保证公路工程具备优良的性能，就必须要加强对施工过程的管理与控制，这也是促进我国公路建设蓬勃发展的重要保障。 　　关键词：公路；混凝土；质量；措施； 　　中图分类号： TU528 文献标识码： A 文章编号： 　　在混凝土路面施工中，关键的控制环节主要就是在混凝土的防裂、对于缺陷的处理等方面。混凝土路面不但要有很高的强度，还要保证有良好的平整度、耐久性，目前在我国公路建设中应用广泛，技术水平也是日益提高。 　　一、混凝土防裂措施 　　为确保混凝土施工质量，防止温度裂缝出现，混凝土浇筑时必须采用一定的温控防裂措施。温控采用多种方法并用，本工程将从原材料、混凝土配合比、工艺组合和仓面控温等各个环节进行综合控制。 　　1、浇筑温度 　　根据施工月份的变化，设计对不同季节混凝土允许的最高浇筑温度给以规定。每个仓号的开仓时间应根据浇筑时间减少白天高温时段浇筑机会，尽量利用夜间低温浇筑。 　　2、混凝土配合比 　　建筑物各结构部位的混凝土配合比设计针对降低混凝土尤其是涵身段混凝土的内部的温升问题，主要采取以下措施: 　　(l)选用中低热普通硅酸盐水泥;在满足混凝土设计指标的前提下，最小的水泥用量，最大限度地选择粉煤灰用量。 　　(2)针对大体积混凝土，在规范允许的情况下，尽可能提高骨料级配粒径，选用缓凝型高效减水剂等。 　　3、原材料温度控制 　　(l)骨料存放。骨料的堆放高度要求不大于5m，在顶部采用覆盖或洒水的办法，降低粗骨料的温度，同时要求粗骨料在运输时，应给以遮盖，避免途中暴晒。取料时，尽量避免使用浅表部位的骨料，使用装载机从下方立体取料。 　　(2)水泥和粉煤灰。严格控制水泥和粉煤灰胶凝材料的温度在60℃以下，要求水泥厂有指定水泥罐，并且预存降温之后，再往运工地，工地的水泥进行温度监测，尽可能控制在60℃以下。 　　(3)水。拌和用水全部使用井水，为确保5~8月份期间浇筑混凝土时更好地控制水温上升，需对蓄水箱采用石棉包裹等的保温措施，尽可能减少井水温度变化。必要的情况下，如果出机口温度超出了规范的规定，在水箱中采用加冰的办法来降低拌和用水的温度。 　　(4)外加剂。拌和外加剂本身为化学制剂，起到加速或减缓水泥凝结硬化的进程，其掺量的大小直接影响混凝土的温升进程，故必须严加控制。 　　4、拌和与运输的温控措施 　　(l)拌和站周围勤洒水以降低拌和站周围的环境温度:拌和站和浇筑现场配备对讲机随时保持联系，保证混凝土随拌随用，缩短混凝土运输和等待时间，降低塌落度损失及途中的温度的升高。 　　(2)运料汽车要避免阳光直射，而且顶盖应为浅色，以利于太阳光反射而不吸热。 　　(3)在浇筑现场搭设凉棚，以供等待卸料汽车停放，避免阳光直射引起混凝土温升;混凝土的运输时间不超过设计要求;对于等待入仓时间超过10min的混凝土，必须经过塌落度试验和温度检测合格后方可入仓。 　　(4)定期校检拌和站的计量系统，保证混凝土均匀性和强度，提高混凝土拉裂能力。 　　5、混凝土浇筑质t保证措施 　　(l)合理科学调配各种资源，尽量缩短混凝土运输及等待卸料时间，混凝土到场后应及时进行坍落度实验，控制在要求的180±20mm的范围内，合格后方可进行浇筑，混凝土入模后及时进行振捣。 　　(2)倒料要求:混凝土应按一定次序、方向分层倒料入模，混凝土入模，不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架，当浇筑高度大于2m时，应采用串筒，溜管下料，出料管口至浇筑层的倾落自由高度不得大于1.5m。混凝土由于未及时供应导致供应中断超过1.5h后，应在中断部位留设施工缝。 　　(3)振捣要求:模板内混凝土振捣必须按顺序由外到内(先模板边再中间)依次振捣，振捣器前后两次插入混凝土的间距，应不超过振捣器有效半径的 1.25倍，防止漏振和超振，振捣器应快进慢出，每一位置的振捣时间，以混凝土不再显著下沉，不出现大气泡，并开始泛浆为准。振捣上层混凝土时振捣器应插入下层混凝土5cm左右，加强层间结合。如发现混凝土和易性较差时，应加强振捣，保证混凝土的质量。(4)混凝土养护要求:混凝土拆模后，要加强表面养护，养护时间不少于7d，始终保持混凝土表面湿润。不同季节，针对不同性能混凝土的相关要求，采取灵活多样的养护措施。冬季还应特别加强对混凝土表面保温措施的落实。 　　二、混凝土缺陷处理 　　1、有模板混凝土表面缺陷处理 　　(l)混凝土表面蜂窝凹陷或其它损坏的混凝土缺陷按监理工程师的要求进行处理，直到监理工程师验收合格为止，并作好详细记录。 　　(2)修补前凿去表面薄弱混凝土，用钢丝刷或加压水冲刷