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浅谈公路桥梁工程预制空心板质量问题 　　摘 要：本章对路桥工程施工中预应力空心板应该注意的问题进行探讨，实践表明保证预应力空心板质量的合理工艺措施，提高预应力空心板质量要靠合理的工艺作保障。 　　关键词：路桥工程；空心板施工；质量问题 　　中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号： 　　近几年来，越来越多的道路桥梁工程的施工采用了预应力空心板梁结构。预应力空心板作为公路桥梁的主要承重结构，其内在质量的优劣与人民的生命财产安全具有直接的关系，质量责任重于泰山，工程施工中的头等大事是保证内在质量的提高。预应力空心板作为直接暴露构件，不允许在表面进行任何装饰，尤其重要的是其质量。因此，如何使预应力空心板的质量得到提高，已经成为业主和施工单位施工中极为关注的一个问题。如何使公路桥梁预应力空心板质量得到有效的控制，按时保质地完成公路桥梁施工，从而为今后的公路桥梁工程施工积累经验呢?这就是本文所要探讨的问题。 　　1、施工中预制空心板易出现的质量问题 　　空心板底混凝土不密实,出现渗水、漏水现象。预制空心板高度控制不严, 超过设计高度。预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一,有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致,增加了伸缩缝安装难度。预埋件埋设位置有的不正确,有的甚至漏设。空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。底板钢筋混凝土保护层厚度不足,钢筋被脱模剂污染。底座平面不平整,板两端安设支座的位置高度不一致,使板产生扭曲力。 　　2、预应力空心板裂缝成因分析 　　2.1混凝土材料本身的性质 　　2.1.1收缩裂缝 　　混凝土的干燥过程是由表面逐步扩展到内部的，在混凝土内呈现含水梯度，因此产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，致使表面混凝土承受拉力，内部混凝土承受压力。当表层混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 　　2.1.2温度裂缝 　　混凝土受水泥水化放热、阳光照射、夜间降温等因素影响而出现冷热变化时，将发生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时，即产生裂缝。特别是由于水化放热作用，使混凝土内部与外表面温差过大，这时内部混凝土受压应力，表面混凝土受拉应力。由于混凝土抗压强度远大于抗拉强度，表面拉应力可能先达到并超过混凝土抗拉强度，而产生间距大致相等的直线裂缝（称温差裂缝）。 　　2.1.3徐变影响 　　长时间受力作用下，混凝土徐变逐渐增加。较大的徐变给结构带来的附加被动内力，使板或箱粱构件弯矩产生重分布，增大的弯矩增加了板的剪应力，因此造成了板裂缝出现。 　　2.2设计方面的因素 　　2.2.1设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符：荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够：结构设计时不考虑施工的可能性：设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误等都有可能出现板中混凝土实际应力超过混凝土抗拉强度而导致开裂。 　　2.2.2混凝土配合比不合理。水泥用量过大使混凝土凝结收缩量大，容易造成表面产生裂缝。水灰比过大造成离析现象，其结果粗骨料沉于下部，多余水分上升，振捣后水泥浆上浮到板顶，从而使混凝土强度不均匀，下部分强度大，顶板强度低。 　　2.2.3施工方面的因素 　　⑴混凝土拌和浇筑不当。拌和不均匀（特别是掺用掺合料的混凝土），搅拌时间不足或过长，拌和后到浇筑时间间隔过长；泵送时增加了用水量、水泥用量；浇筑顺序有误，浇筑不均匀（振动赶浆、钢筋过密）；振捣不实，坍落度过大、骨料下沉、泌水，混凝土强度过低就进行下一道工序；连续浇筑间隔时间过长，接缝处理不当等。 　　⑵内模胶囊上浮。预应力空心板在混凝土浇筑过程中，混凝土对胶囊有较大的浮力，如果胶囊固定不牢，就会发生胶囊上浮现象，造成顶板厚度减小，这种情况也极易造成裂缝。 　　⑶抽拔胶囊过早。空心板抽拔胶囊的时间与养护温度和混凝土的质量有关，一般控制混凝土强度达到0.6 MPa-0.8MPa时为宜。抽拔过早会出现“粘皮”现象，对混凝土质量有影响，当顶板厚度减小或是顶板浮浆过厚时，裂缝容易发生，这种原因出现的裂缝多为纵横裂缝。 　　⑷混凝土养护不当，拆模时间过早。混凝土施工完毕后，没有适时进行养护，混凝土表面水分蒸发过快，从而形成干缩裂缝。外界温度在5℃以下时，如果不及时覆盖保温材料，也容易出现裂缝。在混凝土抗压强度达不到2.5 Mpa时，拆除侧模板，由于操作时发生震动，侧面常常出现较窄的竖向裂缝。 　　⑸墩台下沉。墩台不均匀下沉造成空心板挠度变形过大，在超静定结构中造成桥墩支承点处较大内应力，顶部混凝土拉应力超过抗拉应力，出现较大裂缝，对桥梁危害性较大。 　　⑹预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象，