山区高速公路基础设施智能感知及养护信息化技术.pdf

山区高速公路基础设施智能感知及养护信息化技术 重庆市交通规划勘察设计院 汇报人：任涛 二〇一八年六月 报告目录 一 问题的提出 二 基础设施智能感知 三 养护信息化技术 四 总结及展望 一、问题的提出 ● 公路养护规模 ➢ 截止2017年末全国公路总里程477.35万公里，公路养护里程467.46万公里，占公路总里程97.9% ➢ 高速公路里程13.65万公里，高速公路车道里程60.44万公里 ➢ 年末全国公路桥梁83.25万座、5225.62万米，全国公路隧道16229处、1528.51万米 ➢ 山区高速公路中贵州为5833公里，云南为4920公里，四川为6820公里，重庆为3023公里 2013-2017年全国公路总里程及公路密度 2017年全国公路里程分技术等级构成 一、问题的提出 ● 公路资产管理 云 数据采集 资产数据清单 物联网 互联网+ 网络传输 资产技术状况 公路 大数据 资产 数据中心 管理 资产价值评估 人工智能 GIS 系统平台 养护投资管理 BIM …. 应用交互 ➢ 关键技术包括技术状况评定、病害原因诊断、使用性能预测、养护需求分析、全寿命周期费用分析、公路养护决策等。 一、问题的提出 ● 当前养护工作中对基础设施的信息感知大多采用传统的检测手段 桥梁检测 隧道检测 路基沉降观测 高边坡检测 ➢ 效率低，周期长； ➢ 现场检测人员安全风险高； ➢ 需要交通组织，对交通出行造成影响； ➢ 检测质量过于依赖现场检测条件及检测人员的个人素质，数据可靠性较低； 如何提升感知手段？ ➢ 数据可溯源性差，不能实时、全面地掌握结构物技术状况。 一、问题的提出 ● 个别重点结构物或灾害频发段落采用智能化监测手段，但局限于单一结构物单独管理，延续性、兼容性差 结构物智能化变形监测拓扑图 隧道智能化变形监测系统 自动化变形监测测点 自动化变形测量机器人 一、问题的提出 ● 数据收集的不完善，无法对