苏通大桥50m箱梁施工方案.docVIP

苏通长江公路大桥B1标 50m箱梁施工技术方案 中港第二航务工程局 PAGE 2 50m跨径连续箱梁施工技术方案 1、 概述 本标段全长2010m，下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径φ1.2m钻孔灌注桩160根，桩径φ1.5m钻孔灌注桩358根，桩长56.477m～78.0m；长方体承台(共90个)、矩形空心薄壁墩身，墩身高度1.581m～ 全桥共四联，其第二～四联采用11孔一联跨径50m预应力钢筋混凝土箱梁，全长1650m。梁体断面采用单箱单室结构，仅在墩顶设1.2m厚中横梁和梁端设1.4m厚端横梁，其余部位均不设横隔梁。箱梁高280cm，宽1650cm，悬臂长395cm 箱梁顶面设有2％横坡，采用箱梁绕桥面设计高程点旋转而成，箱梁横断面中心线不垂直于大地，而且与墩中心线不在一条直线上。 箱梁为双向预应力混凝土结构，主梁除布置纵向预应力钢束外，在桥面板内设有横向预应力束。预应力束均由多根φj15.24钢绞线组成，其技术标准符合ASTMA416-98规定，Ryb=1860MPa，张拉控制应力1395MPa，采用单端张拉。 箱梁高度2.80m，底宽6.50m，顶宽16.50m，两侧翼缘宽5.00m。箱梁底板和顶板厚度均为25cm，侧壁厚度50cm。单跨单幅箱梁的混凝土方量为532m3 50m箱梁因其施工高度高，绝大部分位于江中及滩涂地带，施工条件受限制，难度大，采用MSS移动模架系统逐跨现浇进行施工。 2、 施工工艺流程及施工部署 2.1施工工艺流程 50m跨径连续箱梁拟采用MSS造桥机（又称为：移动模板支架系统）逐跨现浇施工工艺，每个施工段为1跨（50m）。其施工工艺流程见图2.1。 造桥机制造及安装 造桥机制造及安装 造桥机预压检测 调节外模 钢筋绑扎、波纹管安装、内模安装 混凝土浇筑 混凝土养护 预应力张拉 孔道灌浆 下落主梁 造桥机移动至下一跨 支座安装 顶升主梁就位 造桥机拆除 配合比设计 图2.1 50m跨箱梁造桥机施工工艺流程框图 2.2施工部署 （1）施工部署 50m现浇箱梁采取流水作业，从12＃墩向45＃墩推进施工。因12#墩为30m与50m交界墩，此处箱梁预应力钢束均为锚固端，50m箱梁与30m箱梁互不影响施工。为了满足施工措施要求，根据施工计划，30m箱梁比50m箱梁先施工。为满足施工进度要求，拟投入2套造桥机进行施工，前期暂投入一套，中期再投入一套。 （2）施工程序 MSS模架逐跨现浇箱梁的施工程序如下： a、在第一施工段（12＃～13＃墩）安装造桥机，进行荷载预压试验。 b、造桥机现浇第一施工段（12＃～13＃墩）箱梁混凝土，张拉预应力束。 c、造桥机卸载脱模移至第二施工段，现浇第二施工段箱梁混凝土，张拉预应力束。 d、造桥机移至第n施工段，现浇第n施工段箱梁混凝土，张拉预应力束。 e、造桥机移至最后一施工段，现浇该施工段箱梁混凝土，张拉预应力束。 f、造桥机移至下一联跨，重复步骤b～e步骤的操作。 g、最后一联跨施工完成，拆除造桥机。 每联半幅50m跨箱梁的现浇施工程序见图2.2。 图2.2 50m跨箱梁造桥机现浇施工程序图 3、MSS移动模架设计与施工 3.1 MSS移动模架系统主要性能参数 系统最小曲率半径 1000米 施工状态下梁体最大挠度 ≤跨径的1/500 纵向顶推能力 40吨?2台 系统纵移速度 20米/小时 系统适应桥梁最大纵坡 ≤4% 系统横移速度 0.5米/ 系统适应桥梁最大横坡 ≤4% 系统落模顶升能力 450吨?450mm× 适合施工桥宽 ≤17米 单孔施工跨径 ≤50+8米（悬臂） 最大承重施工荷载 1500吨 施工时适合的桥墩高度 6.5米 外模分合 主梁带动外模升降和侧移 外模调节 通过横梁上的调节螺杆调节标高和平曲线分段调整 系统行走时抗倾覆稳定系数 ≥1.25 移动系统自重 初步设计为763吨 3.2 MSS系统主要结构及工作原理 3.2.1MSS系统主要结构 本合同段前期暂投入1套（从NRS专业供应商）引进的MSS下行式造桥机。该造桥机系统适合跨径为50m施工要求，且满足平面极限最小半径为1000m的弯桥 该造桥机系统主要由托架、主梁、鼻梁、横梁、工作台车、挂梁、外模系统、操作平台及吊架等几部分组成。其主体结构见图3.1。 图3.1 造桥机主体结构示意图 （1）主梁 系统两侧各设一根主梁，它是主要承力结构。本合同段现浇箱梁最长施工跨径为58m，因此两侧主梁拼装为63m长。主梁截面为箱形钢结构，梁高3.42m。主梁内设置斜撑及隔板等，以提高主梁局部承载能力及抗扭刚度。同时在主梁内、系统顶升