原土夯实施工方案.docVIP

（8）原土夯实 A回填顺序 回填须了解用地红线图及控制点坐标，测量施工场地现状自然标高；具体的回填线用全站仪定出控制点用白灰线勾边，回填前由甲方现场工程师重新复测审核无误后方可动工；回填前应测量现场实际标高。 整体土方回填思路为：由东向西、由中间向两边、由南向北进行。 B回填方法 根据现场实际情况及施工需要，土方回填大面积采用自卸汽车运土，挖土机配合摊平、初碾，平碾压路机碾压。回填过程中，出现积水，及时用污水泵排走。 基底处理： 场地回填应先清除基底上的垃圾、草皮、树根，排除坑穴中的积水、淤泥和杂物，并采取措施防止地表滞水流入填方区。 当填方基底为耕植土或松土时，应将基底充分夯实和碾压密实。 当填土场地地面陡于1/5时，应先将斜坡挖成阶梯形，阶高0.2～0.3m，阶宽大于1m，然后分层填土，以利结合和防止滑动。 面层处理： 为了满足后期施工要求，对该回填区域采用300mm厚爆破石碴或砖碴（粒径不大于300mm）垫层且面层用100mm厚6%水泥石屑稳定层进行硬化。 C填方边坡 填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和其重要性可按下表采用。 填方边坡的高度限值： 项次 土的种类 填方高度（m） 边坡坡度 1 粘土类土、黄土、类黄土 6 1：1.50 2 粉质粘土、泥灰岩土 6～7 1：1.50 3 中砂或粗砂 10 1：1.50 D机械填土方法 自卸汽车为成堆卸土，须配以挖土机铺土、摊平。每层的铺土厚度不大于300～500mm。填土时可利用挖土机及汽车行驶作部分压实工作，行车路线须均匀分布于填土层上。汽车不能在虚土上行驶，卸土推平和压实工作须采用分段交叉进行。 E填土压（夯）实的要求 填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。 填土应从最低处开始，由下而上整个宽度分层铺填碾压或夯实。 在地形起伏之处，应做好接槎，修筑1：2阶梯形边坡，每台阶高可取500mm、宽1000mm。分段填筑时每层接缝处应作成大于1：1.5的斜坡，碾迹重叠0.5～1.0m，上下层错缝距离不应小于1m。接缝部位不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。 填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。预留沉降量根据工程性质、填方高度、填料种类、压实系数和地基情况等因素确定。当土方用机械分层夯实时，其预留下沉高度（以填方高度的百分数计）；对砂土为1.5%；对粉质粘土为3%～3.5%。 填方的密实度要求和质量指标通常以压实系数λc表示。ωop为最优含水量。密实度要求一般根据工程结构性质、使用要求以及土的性质确定，可参考下表数值。 压实填土的质量控制： 结构类型 填土部位 压实系数λc 控制含水量(%) 砌体承重结构和框架结构 在地基主要受力层范围内 ≥0.97 ωop±2 在地基主要受力层范围以下 ≥0.95 地坪垫层以下及基础底面标高以上的压实填土，压实系数不应小于0.94。 F机械压实的要求 为保证填土压实的均匀性及密实度，避免碾轮下陷，提高碾压效率，在碾压机械碾压之前，宜先用挖土机摊平，预压4～5遍，使表面平实。 碾压机械压实填方时，应控制行使速度，一般平碾、振动碾不超过2km/h；并要控制压实遍数。碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，防止将基础或管道压坏或使位移。 用压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度不应超过25～30cm；碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约15～25cm，避免漏压。运行中碾轮边距填方边缘应大于500mm，以防发生溜坡倾倒。边角、边坡边缘压实不到之处，应辅以人力夯或小型夯实机具夯实。压实密实度，除另有规定外，应压至轮子下沉量不超过1～2cm为度。 平碾碾压一层完后，应用人工或推土机将表面拉毛。土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。 G铺土厚度和压实遍数要求 填土每层铺土厚度和压实遍数视土的性质而定，压实系数和使用的压（夯）实机具性能而定，一般应进行现场碾（夯）压试验确定。如无试验依据，可参考下表数值。 填土施工时的分层厚度及压实遍数： 压实机具 分层厚度(mm) 每层压实遍数 平碾 250～300 6～8 振动压实机 250～350 3～4 柴油打夯机 200～250 3～4 人工打夯 不大于200 3～4 H压实排水要求 填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。 已填好的土如遇水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。 填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水。当天填土，应在当天压实。