复杂地质条件下大直径长桩冲击钻机成孔质量的控制（毕业学术论文设计）.docVIP

PAGE 复杂地质条件下大直径长桩冲击钻机成孔质量的控制 摘要:介绍了广州市地铁四号线车站1标高架车站和区间桩基础———冲孔灌注桩施工中遇到的施工难题及其解决 方法 :利用超前钻探手段,根据不同地层条件,采取相应的技术措施,控制孔壁坍塌、缩颈、桩孔偏斜以及减少在冲孔过程中常遇的卡钻、埋钻等 问题 。关键词:复杂地质　大直径长桩　超前钻探　冲击钻机成孔 1 工程概况 1.1 设计 广州市地铁四号线车站1标包括石站和海傍站高架车站站台及站房,车站站台及区间柱间距为25m,车站轨道梁采用预制后张预应力混凝土箱形梁,除站厅及部分设备与管理用房外均架空。采用嵌岩端承桩基础,桩径分1.2m、1.5m两种,站台及区间墩采用双柱,每柱下四桩承台,站房部分多为两桩承台,其中 1.2m桩径约100根,1.5m桩径约80根,多数桩长超过50m,最大桩长80m。 1.2 工程地质 本场地属于丘陵地貌,地表水系发育,河涌、沟塘遍布,根据地质初勘资料,站场地内由上到下的各地层岩性为:人工填土层　土层厚0.50~9.70m,土层平均厚度1.48m。 海陆交互相沉积淤泥层　饱和,流塑,含有机质、细砂、贝壳碎片等,土层厚1.20~7.50m,土层平均厚度3.41m。 海陆交互相沉积中粗砂层　饱和,松散状,层厚1.20~3.50m,平均厚度2.42m。 混合花岗岩类残积土层　土性为砂质黏性土,具有遇水软