1.4l四行程汽油机曲轴设计（毕业学术论文设计）.docVIP

PAGE PAGE 2 目 录 0前言3 1汽油机的结构参数3 1.1初始条件3 1.2发动机类型3 1.2.1冲程数的选择3 1.2.2冷却方式3 1.2.3气缸数与气缸布置方式3 1.3基本参数3 1.3.1行程缸径比的选择3 1.3.2气缸工作容积V，缸径D的选择3 2热力学计算4 2.1热力循环基本参数的确定4 2.2P-V图的绘制4 2.3P-V图的调整5 2.4有效功及有效压力的求解6 2.5 p-V 图向P-a图的转化6 3运动学计算7 3.1曲柄连杆机构的类型7 3.2连杆比的选择7 3.3活塞运动规律7 3.4连杆运动规律9 4动力学计算9 4.1质量换算9 4.2作用在活塞上的力 10 5曲轴零件的结构设计14 5.1曲轴的工作条件，结构形式和材料的选择14 5.1.1曲轴的工作条件和设计要求14 5.1.2曲轴的结构形式14 5.1.3曲轴的材料14 5.2曲轴主要尺寸的确定和结构设计细节14 5.2.1主要尺寸14 5.2.2一些细节设计15 5.2.2.1油道布置15 5.2.2.2曲轴两端的结构15 5.2.2.3曲轴的止推15 5.2.2.4过渡圆角15 5.2.2.5平衡分析15 6曲轴强度的校核16 6.1静强度校核16 6.1.1连杆轴颈的计算17 6.1.2曲柄计算17 6.2曲轴疲劳强度的计算18 6.2.1主轴颈的计算18 6.2.2曲柄臂的计算19 小结20 参考文献20 附录21 1.4L四行程汽油机曲轴设计 0前言 大四上学期我们学习了必修课程《汽车发动机设计》，紧接着要开始为期三周的课程设计。每个同学都有不同的设计题目，我们要根据自己的题目来查阅资料，结合所学知识，设计出合理的发动机部件。通过这次课程设计，要培养我们综合运用知识的能力，查阅工具书的能力以及运用计算机的能力。我的设计任务是1.4L四行程汽油机曲轴设计。 1.汽油机的结构参数 1．1初始条件 平均有效压力： 活塞平均速度：＜18 m∕s 1．2发动机类型 1.2.1冲程数的选择 四冲程。 1.2.2冷却方式 水冷。 1.2.3气缸数与气缸布置方式 直列式四缸机。 1．3基本参数 1.3.1行程缸径比S∕D的选择 初步选择行程缸径比为1.1。 1.3.2气缸工作容积V，缸径D的选择 根据内燃机学的基本计算公式： （公式1） （公式2） （公式3）其中——发动机的平均有效压力，依题取1.0MPa ——气缸的工作容积，4*=1.4L ——发动机的气缸数目 ，依题为4 ——发动机的转速 ——活塞的平均速度，依题取16m/s ——发动机活塞的行程 ——发动机气缸直径 ——发动机的行程数，依题为4 根据以上的条件代入以上公式，并圆整得： D=74mm ，S=81mm，=15.9m∕s，P=1.0MPa，n=5900 r/min，=0.348L，Pe=68.44kW 2．热力学计算 通常根据内燃机所用的燃料，混合气形成方式，缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把汽油机实际循环近似看成等容加热循环。汽油机的工作过程包括进气、压缩、做功和排气四个过程。在本设计过程中，先确定热力循环基本参数然后重点针对压缩和膨胀过程进行计算，绘制P-V图并校核。 2.1热力循环基本参数的确定 根据参考文献【内燃机学】压缩过程绝热指数n=1.28～1.35，初步取n=1.30 膨胀过程绝热指数n=1.31～1.41，初步取n=1.35 根据参考文献【内燃机学】汽油机压缩比=8～12，初取=9 根据参考文献【发动机设计】，初取=7 2.2 P-V图的绘制 通常情况下，压缩始点的压强在P=（0.8～0.9）P（P为当地大气压力值），假定外界P=0.10MPa，选定P=0.09 MPa，将压缩过程近似看作绝热过程，由n=1.30，并利用PV=const，可以在excel中绘出压缩过程线。混合气体在气缸中压缩后，经等容加热，利用值可得最大爆发压力值。膨胀过程类似于压缩过