清华数学实验实验二飞行航程计算--公开课件设计.pptVIP

*/10 实验二: 飞行航程计算实验 问题背景与球面短程线 经纬度转换和实验任务 练习题和思考题 飞行航线动态演示程序 ? ? ? ? 航程计算的问题背景 当地时间9月27日15点30分，降落在纽约肯尼迪机场；“北京 ? 纽约” 新航线正式开通。 在此之前，“北京 ? 纽约” 航线为 北京时间2002年9月27日14点，国航CA981航班从首都国际机场起飞 ·········· 北京 ? 上海 ? 东京 ? 旧金山 ? 纽约 新航线飞越北极,途经俄罗斯、加拿大两国.加拿大航空管理部门官员称: 新航线至少节约了四小时飞行时间。 假设:飞机飞行高度为10km,飞行速度为每小时980公里;地球半径为6400km 新航线(飞越北极) 航程： 10914.77(km) 飞行时间：11.14(h) 航点 北京 纽约 纬度 N40o N41o 经度 E116o W76o 球面短程线长度计算公式 L = R×? 球面短程线计算公式 利用两城市的经纬度可算出球面上两点坐标 P1(x1，y1，z1)和P2(x2，y2，z2), (单位:弧度) 设地球半径 R =6400(km) ? x = R cosθ cosφ y = R cosθ sinφ z = R sinθ 经纬度转换为地心直角坐标公式 航点 北京 上海 东京 旧金山 纽约 纬度 N40o N31o N36o N37o N41o 经度 E116o E122 o E140 o W123 o W76o city=[40,116;41,-76]; %city=[40,116;31,122;36,140;37,-123;41,-76]; R=6400+10; theta=city(:,1)*pi/180; fai=city(:,2)*pi/180; x=R*cos(theta).*cos(fai); y=R*cos(theta).*sin(fai); z=R*sin(theta); op=[x,y,z]; format bank Dmatrix=R*acos(op*op/R^2) 两地飞行距离:10993.77 北京?纽约直飞航程计算(mlab61) 电子地图数据: 11008km 思 考 问 题 根据“北京时间2002年9月27日14点，航班从北京起飞，纽约时间9月27日15点30分，降落在纽约”这段消息，分析两地经差和时差，计算飞行时间。 2. 如果飞机时速为980公里/小时，则两条飞行航线的飞行时间差异是多大(设旧航线上中转站不停) 3.数学实验所用的计算方法是近似方法,其误差跟哪些参数有关?如何提高精度？ 4.在互联网上利用“谷歌地球”(google earth)，了解电子地图，寻找“北京、纽约”的经纬度等数据。 [X,Y,Z]=sphere(24); city=[40,118;41,-76]; theta=city(:,1)*pi/180; fai=city(:,2)*pi/180; x=cos(theta).*cos(fai); y=cos(theta).*sin(fai); z=sin(theta); t=linspace(0,1,20); xt=(1-t)*x(1)+t*x(2); yt=(1-t)*y(1)+t*y(2); zt=(1-t)*z(1)+t*z(2); 5.下面程序动态模拟北京到纽约两城市之间飞行航线,试对程序中的语句作功能性注释 r=sqrt(xt.*xt+yt.*yt+zt.*zt); xt=xt./r; yt=yt./r; zt=zt./r; mesh(X,Y,Z), axis off colormap([0 0 0]),hold on plot3(x,y,z,r),pause for k=5:20 II=1:k; xi=xt(II);yi=yt(II);zi=zt(II); plot3(xi,yi,zi,b,LineWidth,2),pause(0.5) end 实验报告是表达信息的文稿,要简洁清楚,无涂改。 设计数据表格,完成实验报告的四项内容: 实验数据——获取了哪些数据，反映哪方面信息？ 实验结论——分析实验数据，有何变化规律？实验 数据的规律有何应用价值？ 总结体会——实验涉及到了哪些技术，实验原理 基于什么数学原理（或数学模型）？ 改进建议——数据误差主要表现在哪方面，有无好 的处理方法；现有数据是否足以支持 实验结论?有无更好的实验设计方案 谢谢！ */10