公交收费系统技术设计方案书.docVIP

PAGE PAGE 39/42 四川智控科技有限公司 感应式IC卡城市公交收费系统 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc185920793 第一章 系统概述 PAGEREF _Toc185920793 \h 3 HYPERLINK \l _Toc185920795 第四章 IC卡权限级别及安全保密性 PAGEREF _Toc185920795 \h 8 HYPERLINK \l _Toc185920796 第五章 车载收费机 PAGEREF _Toc185920796 \h 12 HYPERLINK \l _Toc185920797 第六章 验票机 PAGEREF _Toc185920797 \h 16 HYPERLINK \l _Toc185920798 第七章 售卡系统 PAGEREF _Toc185920798 \h 16 HYPERLINK \l _Toc185920799 第八章 数据采集终端 PAGEREF _Toc185920799 \h 18 HYPERLINK \l _Toc185920800 第九章 中心管理系统 PAGEREF _Toc185920800 \h 20 HYPERLINK \l _Toc185920801 第十章 系统部分界面浏览 PAGEREF _Toc185920801 \h 24 HYPERLINK \l _Toc185920802 第十一章 一卡通子系统的IC卡发行过程 PAGEREF _Toc185920802 \h 28 HYPERLINK \l _Toc185920803 第十三章 系统项目实施计划 PAGEREF _Toc185920803 \h 36 HYPERLINK \l _Toc185920804 第十四章 培训计划 PAGEREF _Toc185920804 \h 37 HYPERLINK \l _Toc185920805 第十五章 车载机、手持POS机主要性能及参数 PAGEREF _Toc185920805 \h 39 HYPERLINK \l _Toc185920806 附件： PAGEREF _Toc185920806 \h 41 第一章 系统概述 [1.1] 系统概述 城市公交的“无人售票”系统经过多年的运作，在管理上已日趋完善，但新的课题又呈现在我们的面前。“零钞不够”，这是实行无人售票以来乘客与公交公司之间最大的矛盾。“无人售票”对车辆的承运速度和业务管理无疑是起很大的促进作用，但是由于“不设找赎”，对身上没有足够零钞的乘客来讲，肯定是增加了经济负担，这正是推行 “无人售票”之后，乘客最大意见之处。“无人售票”需要完善，另外随着经济环境的变化，取消月票，也是势在必行。非接触式IC卡技术的推出为实现城市公交自动收费提供了现代技术的支持。 [1.2 ] 系统效益分析 [1.2.1] 经济效益预测 (1) 加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。 (2) 用储值票取代月票，按次收费，交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性，又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用储值票后依然给予优惠。 公交经营性亏损的一个重要因素就是月票。长期的计划经济，一直把公交企业作为福利型企业。随着社会主义市场经济的建立，月票将向方便乘客、略有优惠的方向发展。用IC卡逐步替代月票，最终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为最终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。 (3) 及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。 (4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。如果有50％的乘客使用储值票，可节省一半点钞员。以深圳市公共汽车公司为例，九五年扩大无人售票后,点钞员近２００人，减少１００人每年可节省综合费用约３００万元。 (5) 广告费收入，储值票面可印广告，抵消储票卡的部分成本。 可以预收票款，增加企业周转资金。 [1.2.2] 社会效益 (1) 可以提高公共交通的服务档次，符合建设国际城市的目标。目前我们拟选用的系统，香港、澳门在九五年才小规模使用，西欧、澳大利亚等国也是近年才使用，与国际先进水平同步。 (2) 可以方便市民，减少社会现金流通量。现在由于市面上缺少零钱，乘车购物很不方便，使用储值票后，一卡在手，可以乘坐所有公共汽车。储值票的使用将来还可以推广到小巴、出租汽车、地铁、购物商场等处，一张卡可以在各处使用。 (3) 可以提高车辆运行效率，节省乘车时间。采用非接触式ＩＣ卡储值票，完成一次收费过程仅需一秒钟时间，比插入式ＩＣ卡