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船岸应急演习记录簿 船名(盖章)：__ ____ 2018年 安全应急预案 一、目的：按照应急预案对发生的险情进行相应的处置和控制，采取有效措施，最大限度保障人命和财产安全，防止事态的恶化，杜绝群死群伤事故发生。 二、应变职责： 船长（驾驶员）：应急行动第一责任人，应急应变总指挥，组织并参与开展应急处置工作，组织开展日常应急演练。 其他人员（含甲板，机舱以及服务人员）：按照应急预案安排和船长指令实施应急措施，参加日常应急演练。 三、应急程序： （一）通用程序： 1、发生险情时及时拨打海事求救电话“12395”或者利用甚高频电话向海事部门报告求助，同时应利用甚高频电话及其他一切有效手段向周围船舶通报船舶动态和救助请求。 2、在发生紧急情况时及时指导乘客穿持救生衣（浮具），安抚乘客情绪并，防止乘客集中于一舷，必要时及时转移乘客。 3、保持冷静，应用良好驾驶技术，利用一切助航设备（雷达、AIS等），谨慎操作船舶，做好突发状况应对工作。 （二）各类险情应急程序 1、人员落水 立即减速或停车，向人员落水一舷操舵，使船尾摆开，以免落水者被螺旋桨或船尾所伤； 鸣放人员落水声号（左舷：三长两短声，右舷：三长一短声）；指派人员到高处瞭望，向落水者下游或上风方向抛出救生圈和救生浮具； 从下游或下风方向靠近落水者进行施救； 2、突发性能见度不良 航行中突遇大雨、大雪、大雾等能见度不良情况时，应慢车或停车、备锚、瞭头，利用视距内的航标、岸上物标定位； 每分钟鸣放雾号（急敲号钟或其他一切能够发出声响物品等）； 保持VHF守听，谨慎操作，必要时选择安全地点抛锚。 3、船舶失控 舵机失灵： 立即减速，控制好船位，及时检修排除故障； 注意使用车和水流的作用，将船舶驶往安全水域抛锚抢修； 按规定显示失控信号。 主机失灵： 单车熄火时，利用另一部主机航行至安全水域锚泊抢修； 双车熄火注意利用惯性和余速航行至安全水域抛锚抢修； 按规定显示失控信号。 4、船舶搁浅或触礁 立即停车，切忌盲目使用车舵，防止船舶倾斜、翻沉； 查明船舶触礁或搁浅部位、河床底质、周围水深、船体破损进水、车舵受损情况； 按规定显示信号； 船体无破损进水时，在不危及自身安全情况下采取措施自力脱浅，必要时寻求外力援助脱浅； 船体破损进水时应迅速组织人员排水堵漏，必要时立即抢滩。 5、船舶污染 船舶发生油类溢漏事故，船上人员应立即报告船长； 迅速查明原因，立即进行堵漏或停止有关操作； 采取一切有效措施控制污染。 6、突发性风浪 渡船在发生达到禁航条件的大风浪时应禁止开航； 渡船在航行中突遇大风，应根据风况谨慎操作，将船首调整到斜顶浪方向，避免横风行驶，合理调整航速，尽快将船舶安全驶入避风水域扎风。 8、船舶失火 立即发出警报，减速停车并使失火部位处于下风一侧，防止火势蔓延扩大； 查明火源，就近使用灭火器具灭火，用消防泵灭火时要注意排水； 机舱失火应先关闭油路，火势较大时应关闭机舱门及通风孔； 四、应急情况下弃船 （一）弃船的条件： 出现以下情况时，船长可作出弃船的决定： ◆ 船舶因碰撞、触礁大量进水而失去动力，存在立即沉没的危险； ◆ 船舶搁在礁石上，随时有折断、倾覆和沉没的危险； 但在船长未下达弃船命令之前，船员应履行职责，不得擅离岗位。 （二）船长作出弃船决定后应： （1）发出弃船警报信号（警铃或气笛7短1长声，连放1分钟），并向外发出遇难求救信号； （2）全体船员按各自分工做好各种弃船准备工作； （3）离船前应关闭机器、操作遥控阀门和总电源； （4）离船时应携带国旗、航海/轮机日志等重要文件和现金等贵重物品迅速逃生； （5）跳水逃生应在上风舷选择高度在5米以下处往下跳，且远离船体破损处； （6）船员应在旅客全部离船完毕后方可离船。 五、常用应急信号： ●弃船：七短一长声 ●失火：短声连放1分钟后 艏部失火：一声 中部失火：二声 尾部失火：三声 机舱失火：四声 上甲板（生活区）：五长声 ●人落水：三长声 右舷：三长一短声 左舷：三长二短声 ●进水堵漏：二长一短声 ●溢油：一短二长一短 ●解除警报：一长声 ●两短一长声：能见度不良时，表示我是“客渡船” 六、应急演习计划 本船每年12月份制定下一年度应急演练计划（附后），每月开展一次船岸应急演习并做好记录。 七、附则：本船每年定期开展船员应急知识技能学习培训，应急预案修改、变更应报备海事部门和当地县级以上人民政府及交通主管部门。 船岸应急演习计划 演习时间 演习地点 演习内容 完成情况 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月