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高铁对民航竞争分析 　　摘要：高铁频繁开通对于民航业是一个很大的冲击，几乎每开通一条高铁，相应的民航市场就会萎缩。本文在对运输方式选择特征及模型分析基础上提出一些高铁对民航竞争对策分析。在我国现有的综合运输体系下，随着高速铁路的不断发展，传统的民航市场受到不同程度的冲击和挑战，民航业为了确保自身的持续发展，需要对高铁技术对民航业产生的影响进行研究分析，同时制定切实可行的应对策略。 　　关键词：高铁 民航 竞争 　　0 引言 　　民航界硝烟四起，价格战，服务战，各种名目的营销策略影射着民航的垄断地位正在受到威胁。除了业内的愈演愈烈的竞争，整个航空运输正面临着巨大的挑战，最具竞争性和可替代性的运输方式就是高铁。从国内外运输行业的发展历程来看，高铁的快速发展无疑给民航业带来巨大压力，如何应对这场市场份额的争夺战已经提上了整个民航业的日程。究竟该如何分析二者间的竞争关系与现状，本文将从旅客的选择方式上给出分析与建议。 　　1 运输方式选择特征分析 　　对于旅客来说，运输方式所具有的特征或属性是其选择出行方式的基础。通常情况下，运输方式的特征主要包括安全性、快速性、经济性、舒适性、准时性、方便性六个特征。所以对运输方式的经济特性的分析可以集中在这几个方面。同时，旅客出行自身的特征也是影响旅客选择出行方式的重要因素，主要涉及出行距离、出行目的、收入水平以及时间价值四个方面。这两者之间有着显著的关联性，相互影响并最终决定了旅客最终的运输方式选择。下面本文从旅客从自身出行需要的角度出发，综合考虑运输方式自身的属性，来分析民航与高铁在客运中的竞争关系。 　　1.1 出行距离及相关运输方式属性 由于旅客出行距离不同，所以在运输方式的服务特性方面存在一定的差异。对于长途旅客来说，通常情况下，主要侧重交通工具的舒适性和经济性；反之对于短途旅客来说，主要是关注交通工具的方便性和准时性。通过调查显示：我国铁路的最优客运距离为8小时，这时旅客刚刚产生疲劳感。由于航空运输缺乏经济性，随着经济的不断发展，当地面运输时间较长时，旅客偏好航空运输。 　　1.2 时间价值与相关运输方式属性 所谓的时间价值，通常是指为了节约出行时间，旅客愿意支付的运输费用。旅客的时间价值通常情况下与自身的收入水平成正比，并且在一定程度上影响出行目的。在出行时间价值方面，往往因人而异。时间价值越高，对运输方式的快速性要求越高，对其准时性也有相应较高的要求。在综合考虑了民航与高铁的速度与准时性特征之后，旅客往往根据出行距离的长短来选择最迅速的运输方式。 　　1.3 收入水平与相关运输方式属性 在客运方式选择方面，收入水平是一个重要的影响因素。对于旅客来说，自身的收入水平越高，经济费用的支出越不是其关注的重点，该类人群在选择运输方式时，往往侧重舒适性、快速性，在进行长途旅行时，航空成为首选；对于收入水平较低的旅客来说，选择运输方式时，经济性是主要的考虑因素，这部分旅客在出行时，一般首选铁路。 　　1.4 出行目的及相关运输方式属性 由于出行目的不同，所以人们会选择适合自己的出行方式。其中，经济性、快速性以及准时性依然是影响运输方式的主要因素。按照出行目的，可以将出行分为公务出行和非公务出行两类。其中，公务出行具有较强的时效性，所以这部分出行者会选择最快的交通工具，同时考虑交通工具的准时性，这部分群体更趋向于选择民航；对于非公务出行来说，由于对时间要求不严，在出行过程中主要考虑经济性及舒适安全性，进而更加青睐高铁。 　　2 运输方式选择模型分析 　　2.1 效用函数 快速性、经济性和旅客时间价值是决定旅客选择高铁、航空出行效用水平的主要因素。其中，运输距离、运输速度决定着旅行的时间。所以，在高铁和民航的市场竞争中，距离、速度、价格和旅客时间价值成为主要因素。为此，可以将旅客的出行效用函数设为： 　　其中，Ui为在运距L和时间价值C下，选择第i种方式的效用水平；Vi是第i种运输方式的速度；ti是选择第i种交通方式的衔接和等待时间，Pi，Ai，Bi为选择第i种交通方式的总费用、舒适性和安全性；α和β为时间和费用的权重。 　　计算时间价值方面，本文选择生产法计算旅客的时间价值，计算公式为：C=GDP/（P*T） 　　其中，GDP、P、T分别代表地区国民生产总值、地区人口数量、劳动者平均劳动时间。在本文中取2009年我国人均GDP除以全年工作小时，得出C=12。 　　时间ti包括通过各种运输方式到达车站机场的平均时间，其中有乘坐其他交通工具的时间，等待时间以及上下第i种运输工具的时间。由于高铁车站也都是新建车站，所以离市区的距离也不会太近，所以本文取至高铁车站所花费的时间为1小时，至机场的路上花费时间为1.5小时。 　　对于票价Pi，这里要对高铁和民航进行分别讨论