《世界汽车零部件的发展》课件.ppt

世界汽车零部件的发展 目录 第一章 汽车配件的概念及分类 第二章 汽车配件相关产业链介绍分析 第三章 世界汽车配件产业的发展及现状 第四章 世界著名零部件制造商简介 第五章 汽车配件产业的发展趋势及未来展望 1.1 汽车配件的概念 汽车配件是指用于新车装配的部件、售后零配件及汽车用品。 随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。近些年汽车配件制造厂也在飞速的发展。 1.3 汽车配件增长趋势 第二章 汽车配件产业链介绍与分析 2.1 汽车产业链介绍 2.2 汽车配件产业特点和市场构成 2.2.1 汽车配件产业特征 1、汽车配件产业是汽车产业链的重要环节，没有强大的零部件工业做基础，就不会拥有独立完整的和具备国际竞争力的汽车产业。 2、具有网络经济性和规模经济性 网络经济性体现在汽车零部产业内部存在企业间的投入产出的关系。 规模经济性是指零部件产业追求规模效益，随着制造技术的快速发展，规模效应更加明显。 3、具有综合性和适应性 综合性体现在材料、生产技术、参与行业等方面的综合性 。 适应性体现在汽车零部件的发展必须适应整车企业、市场变化、国际化发展的变化。 2.2.2 汽车配件产业的市场构成 整车企业配套市场 售后服务配件市场 国际整车配套市场 国际售后配件市场 整车企业配套市场 特点：汽车零部件企业的主要市场，市场规模大，进入门槛高，在研发能力、质量保证能力和稳定的供货能力等方面有着严格的要求，大部分整车企业都有自己相对固定的零部件供应商。 市场变化：由原来一种零部件选择几家供应商靠竞价压低价格，转变为选择一家零部件企业，帮助它扩大规模、降低成本、提高研发能力，成为整车企业长期稳定的供应商，整车企业和零部件供应商共同构成的供应链成为具有竞争优势的联盟。 售后服务配件市场 特点：市场潜力大，供需多样性，产品品种繁多，性能、 价格差异大。 该市场的产品按照是否为原厂配件分为两大类: 一是原有配套产品的零部件更换，汽车保有量越大，售后配件的需求量越大，多数为对品牌配置要求比较高的产品； 二是非原厂的配件产品的配套，多数为标准化零部件，互换性较强，选择性比较大，对原厂配套产品的品牌依赖性比较小。 国际整车配套市场 市场发展呈现出三种趋势 1、跨国整车企业的产品出口或对外投资时，继续沿用原有的配套零部件企业； 2、整车企业就地选择当地的汽车零部件企业的产品； 3、跨国汽车制造企业为降低汽车的制造成本，开始向发展中国家采购零部件。 国际售后配件市场 市场比较广泛，需求差异大，相对进入壁垒较低，市场采购对象的选择性大，但规模比较小。 第三章 世界汽车配件的发展及现状 3.1 世界汽车零部件产业的发展历程 就世界范围来说，汽车零部件产业的发展大致经历了以下三个阶段。 第一阶段，单一化生产阶段。 第二阶段，大规模生产阶段。 第三阶段，形成独立产业。 3.2 世界汽车配件产业情况 世界近十几年来汽车产业不断发展，全球汽车总产量由2001年的5630万辆增长到2011年的8010万辆，汽车配件行业也随着汽车产业迅速增长。据09年汽车配件行业报告显示，全球主要汽车配件出口国中德国所占比例最高，其次是美国、日本。 现阶段的国际汽车零部件市场还是美、欧、日等国的天下，中国的零部件企业在国际市场中所占的份额很小。这与一个国家汽车工业的整体水平成正比。 3.2 世界汽车配件产业情况 目前全球整车配套的配件总产值约为10000亿美元，汽车配件市场总额约为13500亿美元，配套市场约占70%，售后市场约占30%。配套市场中，欧洲和北美约占60%，亚洲和大洋洲占30%以上。其中世界97家大的汽车配件供应商，年销售额都在10亿美元以上，合计超过了5000亿美元。 随着全球化竞争的日益加剧，世界发达国家的汽车产业发生了新的变化，汽车配件行业也呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。 3.3 世界汽车零部件产业现状 3.3.1、汽车零部件工业的四种类型： 西欧：汽车零部件工业相当发达，超过整车制造业而走在前面。 美国加拿大：汽车零部件工业与汽车整车制造业力量势均力敌。 日本韩国：汽车零部件制造业相当强大，但仍受整车厂制约。 中国俄罗斯：汽车零部件制造业基本上依附或从属于汽车整车制造业，暂未取得相对独立地位。 3.3 世界汽车零部件产业现状 3.3.2、国际汽车零部件企业的两种模式。 日本模式：双向垄断，由汽车企业带动零部件企业发展。