《铁道宿营车》课件.pptVIP

铁道宿营车 09级铁车三班 胡泽丰 包海辉 庞 杰 概述 留给车辆工作人员倒班休息用的卧铺车厢。宿营车－供乘务人员休息使用的车辆。 宿营车种类 工务宿营车 工程上所用 客车宿营车 客车的工作人员，如乘务员，列车员 工务宿营车 留给列车乘务员倒班休息用的卧铺车厢。宿营车－供乘务人员休息使用的车辆。 SY—AGO型工程宿营车 主要技术参数 自重／t ≤26．7 轴重／t 16．5 定员／人20 通过最小曲线半径／m 114 最高运行速度／(km·h-1) 100 紧急制动距离／m ≤900 全车制动倍率9．5 限界符合安哥拉铁路机车车辆限界规定 2.主要结构 车体钢结构 车体采用全钢焊接结构，主要由底架、侧墙、端墙、顶棚、安全栏杆、扶手等部分构成。 底架组成 底架由中梁、枕梁、大横梁、纵向梁、小横梁、侧梁、端梁及铁地板等组焊而成。 侧墙组成 侧板、上侧梁、侧柱、纵向梁等组焊而成。 端墙组成 端墙为板梁式平板无压筋结构，由端墙板、端墙立柱、角柱、门框等组成。外墙板内侧焊有垂直立柱和水平纵向梁，形成板梁式平面承载结构 车顶 上侧梁、车顶弯梁、纵向梁、水箱安装座、车顶板、水箱盖。 3.车内装饰 车窗 为双层玻璃窗，装有防蚊虫的不锈钢金属网和耐候钢防护栏杆。 车门 每个端墙上设有一铝合金门框钢质车门，并配装有门锁，门窗玻璃外侧为耐候钢防护栏杆。车内卧室与卫生间门为铝合金门框的木质折页门。 卫生间 两个卫生间 卧室 车厢正中部布置5间卧室，上下铺。 防寒隔热材 端墙、侧墙、车顶内部。车定为铝箔。 地板 木地板、内衬板、间隔板均为胶合板 4.用电系统 列车供电系统为集中供电，用电系统额定电压为380 V／220 V，频率为50 Hz。主要包括配电盘、分线箱、电缆、端部连接器、顶灯、空调、开关、插座等。 每辆车配置有1个控制柜，有主线及支线，主线从底架下穿过，配套采用分线箱及钢质绝缘走线管，分线箱安装在底架上。主线能满足2辆餐车、4辆宿营车编组时的需要，支线连接到电器所在位置并满足其负荷需要，且留有适当的安全余量。 车辆底架两端梁上安装有外接电源输入接口(连接器)，并配备过桥线插头对。 卧室、卫生间及外端顶棚上共设12组2×20 W的双管顶灯。每间卧室内的侧墙车窗上部均安装有1台功率为1 kW的空调室内挂机，室外机挂在底架上，空调室外机与室内机通过布在侧墙板内的绝缘管走线连接。空调开关设在两下铺对应的位置，并在开关外设有防护安全罩。 各卧室及走廊灯具均可单独控制，同时，为便于充电等需求，每间卧室内设置有2个2孔、3孔备用插座。 5.制动装置 采用制动主管压力满足500 kPa和600 kPa的空气制动装置，主要由104KG型货车空气分配阀、60 L副风缸、11 L工作风缸、直径为254 mm旋压密封式制动缸、双向闸瓦间隙自动调整器、组合式集尘器、编织制动软管总成、球芯折角塞门等组成。制动管系采用GB／T 8163厚壁普碳钢无缝钢管，采用ZG230--450铸钢法兰接头及制动配件、奥一贝球铁衬套及配套圆销等。手动二级空重车调整装置置于空车位，取消空重车指示牌及操作手把。采用FSW型手制动机。 6.车钩缓冲装置车钩缓冲装置由13A型上作用式车钩、ST型缓冲器和配套的钩尾框等组成。 7.转向架 钢三大件 式货车转向架，采用两级刚度悬挂系统。 80c196kc单片机的工务宿营车接触网控制电源系统 1.控制结构及原理 2.控制电路板原理 3.控制流程 YZ25B 型空调宿营车 YZ25B 空调宿营车空调宿营车由南京浦镇车辆厂设计、制造。该车设计以Y W 25B 硬座车为基础, 车体为整体承载全钢焊接无中梁简形结构, 采用104 型空气制动机、209 T 型转向架, 像胶风档。二位端车顶装有35 0 0K e a l/ h 单元式空调机组, 车下设有3 0 千瓦柴油发电机组、5 千瓦轴端发电机、3 0 0 A h 碱性蓄电池, 装有A C3 8 0 V动力通过线。一位端设有通过台、淋浴间、乘务员室、锅炉室及走廊; 二位端设有2 个礴式厕所、洗脸间、通过台、小走廊; 中部设U 组开敞式卧铺间, 采用格栅式行李架。 主要技术参数: 车体长度2 5 5 0 0 m m 车体宽度3 1 0 5 m m 车辆高度( 距轨面)44 33