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4、AC16桥简介 4、AC16桥简介 AC16半轴 5、AC26桥简介 速比=输入转数÷输出转数 (一)、强化型盘式制动器前轴 （一）、强化型盘式制动器前轴 （一）、强化型盘式制动器前轴 （一）、强化型盘式制动器前轴 （二）、鼓式前轴 (三)、驱动后桥 （三）、驱动后桥 （三）、驱动后桥 （三）、驱动后桥 （三）、驱动后桥 （三）、驱动后桥 速比=输入转数÷输出转数 速比=输入转数÷输出转数 常见故障的维修 1、轮边漏油 a）轮边端盖铸造缺陷（气孔、砂眼、渣孔）、平面翘曲、裂纹，与轮边减壳之间的密封胶失效而漏油。 处理：更换轮边端盖或重新抹胶装配。 维修要点：去除端盖、轮边减壳残余胶条，清洁配合面；在端盖表面涂抹5699密封胶, 胶条连续无间断，环绕端盖上的圆孔。 b）轮边端盖固定螺栓、加/放油螺塞总成松动或损坏而渗油。 处理：拧紧或更换轮边端盖固定螺栓、加/放油螺塞总成。 维修要点：轮边端盖固定螺栓螺栓对称拧紧，检测螺栓拧紧力矩（41—51Nm）。 c）轮边内0形圈安装不正、配合松弛、O形圈损伤而漏油。 判别：两道O圈之间的干湿情况； O圈是否变形、扭曲损伤、失去弹性。 处理：更换或重新安装0形圈。 维修要点：检查沟槽是否去除毛刺；去除加工残余，如碎屑、赃物、外来颗粒等； O型圈飞边应偏向桥壳中心45°左右，不得扭转划伤；装配时轮边内腔靠近大端0—5cm范围内涂抹润滑脂；不得过量拉伸O型圈，避免过量拉伸造成弹性疲乏。气温低于10℃时将O型密封圈在热水中加热后再装在轮毂密封槽内（加热时间不超过3分钟，温度不超过80°）。 d）轮毂油封失效，如变形、唇口损伤、弹簧松弛、橡胶老化等。 判定：油封端面油渍呈放射状；用手指沿油封唇尖轻轻摸一圈感觉唇尖是否均匀且尖锐，唇口是否完美有无裂纹及偏磨现象等（正常情况唇尖应尖锐、平均且光滑，唇口应完完美无缺陷）；放大镜观察唇口是否存在杂质、气泡、硫痕、缺胶、凹凸缺陷、裂纹等缺陷。 假性渗漏：因黄油过多造成行驶初期假性渗漏，通过检查漏油部位灰尘的干湿状况进行判别。此现象不必进行维修。 处理：更换油封。 维修要点：正确保护措施，避免划伤油封；油封的弹簧是否掉落和安装到位 ；受力部位合理；装前在油封唇口均匀涂抹适量润滑脂。 油封的装配维修要点 压入工具内径太小 油封进入孔时倾斜太大 特别说明：桥箱公司从2009年7月开始切换整体轮毂油封）。如在维修时使用其他油封我公司将不予认可。 2、主减异响、发热 a)主减内缺油或油质差，产生异响和发热。 判别：行驶时中、后桥出现连续响声，且桥壳发热严重。 处理：更换齿轮油。 维修要点：换油时应将桥壳内部清洗干净再注入新油，加油量要适当。 b)主从动锥齿轮啮合间隙过大(小)或啮合面调整不当，造成异响和发热。 判别： 啮合间隙过大：汽车行驶中，在变换车速的瞬间或车速不稳定时，车桥内发出有节奏、沉重的“咯噔、咯噔”撞击声。车速相对稳定时，响声减小或消失。 啮合间隙过小：汽车行驶中，车桥内发出一种连续的齿轮咬合声，响声频率随车速的升高而增大；收油门后，响声随之减少； 啮合痕迹调整不当：同间隙过小。 处理：正确调整锥齿轮付齿侧间隙，啮合间隙。 维修要点: 齿侧间隙调整：通过更换调整垫片及拧进拧出差速器轴承调整螺母来调整齿侧隙。百分表表头指向被动锥齿轮齿面的大端外侧。表头被压1mm左右，在保证主动锥齿轮不转动的情况下转动被动锥齿轮，百分表的读数控制在0.25～0.45mm之间。若超出范围,对称调松或调紧两端调整螺母。一侧螺母拧入的长度与另一侧螺母拧出的长度相等。 调主、被动锥齿轮啮合区： 将从动齿轮齿侧涂红丹粉与机油混合物，根据啮合痕迹的显示,更换调整垫片及拧差速器两端调整螺母。瓦盖拧紧力矩210-260Nm。 正确啮合痕迹：啮合痕迹高度不小于齿高50%；啮合区长度占全齿长度的1/2到2/3;凹面啮合区允许在齿中部。 啮合痕迹与调整方法请参考下图 在修理拆卸主、被动圆锥齿轮时，应将调整垫片保管好，在重新组装时必须将原垫片装复。 正确啮合痕迹及调整方法 c) 主被动锥齿轮、主被动圆柱齿轮打齿产生异响和发热。 判别：行驶中突然听到响声，金属破碎声。 处理：更换锥齿轮副或调整啮合区。 正常异响：汽车在正常行驶时没有异响，而一旦减速撤油时反而有“嗡嗡”的噪音 。这一般都是锥齿轮的齿背面拉伤或点蚀所产生的。轻微这种响声是无关大局可正常使用，但严重时也应拆检更换。 d)轴承预紧力调整不当，缺油或其原因导致使轴承烧死、散件而引起的异响和发热。 判别：驱动桥内轴承发响多是一种非常杂乱的“哗啦哗啦”的声音，车速越快，响声越大，且加速减速都响。行驶中突然发生异常的声响，为轴承散架。 处理：更换轴承或调整轴承预紧。 轴承失效形式、故障判别等请参考轮毂轴承处。 f)