东盟共同体(AEC)对泰国物流业的影响-国际贸易学专业论文.docxVIP

口有 3 个集装箱装卸，各长为 300 米和水深为 14 米，在 2012 年林查班港口的货物吞 吐量高达 5,302,244.70 吨在世界排名 18 位。它正计划成为一个全功能的，与铁路、 公路和内河运输网络连接，可以实现的向泰国分布全境实施快速配送的现代化港口。 由此带动了泰国经济的繁荣昌盛。目前，林查班港口的边境已发展为经济区。为了未 来将成为产业和经济的重要中心，并对各个方面进行改善和发展如：住宅、公用设施、 交通运输、房地产以及政府部门。 (3)是拉查港口 是拉查港口的代码为：THSRC 英文名称为 ：SHIRACHA 所属航线为 ：东南亚线 拉查港 口是 泰国 海湾 港口， 位于 泰国 南部 沿海曼 谷湾 的东 岸， 西距大 象岛 （KOSI CANG），建立于 1990 年，主要目标是加强本国经济竞争力，并将成为泰国 走进贸易全球化的大门。是拉查成为泰国最大的油港，同时也是泰国最大的私人港口， 位于泰国的产业中心，对泰国的经济和产业有最大的发展作用。 本港主要有两个港区： ?是拉差港区：主要有 2 个泊位，岸线为 512m，最大可泊位为 7.4 万载重吨的 船舶，属散粮筒仓有限公司经营。 ?是拉差油港：主要有 2 个海上泊位，最大可泊 13 万载重吨的油船，装卸设备 有 304.8～812.8mm 的输油管及拖船等，属油码头。北部为泰国炼油厂突堤和海上泊 位，中部为埃索炼油厂突堤和海上泊位，南部为 PTT 海上泊位。6 是拉查港属热带季风气候，年]平均气温为 24～30℃，已被设计为所有的货物运 输。如大宗商品，普通商品、集装箱等。就服务方面而言，该港可整年服务，因由于 港口位于平行于斯赏岛就相当于有了天然的壁垒，因此运输时不受海浪和海风的干扰 可为客户货物提供安全的服务。 (4)宋卡港口 宋卡港口代码为 : THSON 英文名称为 ：SONGKHLA 所属航线为 ：东南亚线 宋卡港口是海湾湖口港，设有工业区。位于泰国南部马来半岛东部鉴湖出海口东 岸，港市东北，临泰国湾。宋卡港口是泰国新建的国际贸易港口，主要码头泊位有 3 个，岸线长为 510m，水深约 10m。主要出口货物为橡胶、锡矿及椰子等。宋卡港口 是在泰国南部的经济、文化、交通的中心的宋卡府。北距桃梭邑港 329 海里，曼谷港 400 海里，东南离新加坡港 507 海里，东北离香港 1328 海里。该港属热带季风气候， 6 HYPERLINK /guide/trans/port/SI_RACHA.html /guide/trans/port/SI_RACHA.html. 夏季盛行西至西南风，冬季多东至东北风。宋卡港口是泰国政府为支持与东亚（日本， 台湾，中国和韩国）的贸易和发展南部地区经济，适应日益增长的锡和橡胶出口需要 而在 1988 年兴建的国际贸易港口。 (5)普吉港口 普吉港口代码为：THPHU 英文名称为 ：PHUKET 所属航线 ：东南亚线 普吉港口是海港，位于泰国印度洋岸普吉岛东南部。该港在普吉岛，其是泰国最 大的岛屿， 盛产锡，其产量占全国总产量的三分之一。该地区属东 7 区。进港船只最大吃水 13.72 米。水的载重密度为 1025。该港属热带季风气候，盛行东北至东南风。港口距最近 的火车站－素叻他尼 280 公里、距最近的机场 35 公里。该港主要为旅游船提供服务 和出口货物为橡胶、锡及棕榈油等。每年进出口总吨位：一般货物出口 7 万吨，进口 2000 吨。在此码头每一端(约 182.88 米以外)有系留浮标。油轮泊位：在 AOKAM 的 一个系留泊位是由 4 个浮标组成的，长 120 米，宽 50 米，吃水为 8.53 米。7 图 1：泰国港口地图 来源： HYPERLINK / . 7 MARINE DEPARTMENT, HYPERLINK http://www.md.go.th/ www.md.go.th. 尽管泰国海运业已开始获得支持因素的推动如；资金扶持、投入巨资、发展滚装 船运输业务以及加强港口基础设施等，将使国际海运服务业带来了良好的机遇。不过， 就泰国政府而言，泰国海运业的发展也未得到满足的程度而且面临着多个风险因素。 泰国海运与港口存在的问题具体有如下四个方面。 首先，劳工问题，现在泰国物流业经营商除了遭遇到了 2012 年全国劳工日薪提 高至 300 泰铢（等于 60 元）所引起物流业的经营成本加重以外，还面临劳工短缺的 困扰，成为业务经营的障碍。此外，泰铢呈升值走向或将影响泰国出口，进而会对泰 国海运业产生连锁影响。 其次，船舶管理费用问题。由于上述的因素加上了物流业务成本将使泰国物流业 经营商遭遇困难以外，此因素同时也直接影响到