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浅析大型厂区地基加固与业主现场管理 　　内容摘要：随着国家西部大开发，西部广袤的丘陵地区大型厂区建设越来越多。现在道路、机场土石方施工研究成果数不甚数，而大型厂区平场土石方没有道路、机场平场土石方要求严格。在大型厂区土石方施工时，为保证后期建设质量，亦不能直接抛填。本文主要从业主方施工管理方面，对平场及加固方案设计、质量控制重点分析等几个方面对型厂区平场土石方施工同时对地基进行加固处理施工探讨，并与没有采取加固措施的其他项目进行对比，平场同时加固地基有较大的经济效益。 　　关 键 词：大型厂区；加固；业主管理 　　中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号： 　　一、引言 　　工业建筑因其占地面积大，车间内设备基础多，厂房周边道路分部广，重载车辆多等特点，对厂房地坪、设备基础、道路要求高。为满足工业建设需求，往往对厂房地坪、设备基础和厂区道路进行加厚、浅加固处理。加厚基础和浅加固处理需要增加大量费用，而且随着高填方土石方自然固结，地基及其上面的附属物（厂房地坪、道路、设备基础等）难免发生沉降，而这个过程是一个相对漫长的过程，因此将会造成更大损失。为减少地面沉陷，非常有必要对高回填区土石方进行加固处理。 　　二、业主方的施工管理和加固经济分析 　　2.1平场及加固方案选择 　　作者所在的单位――重庆小康工业集团股份有限公司目前正处于高速发展时期，现已拥有多个生产基地，进行平场及加固工程的项目（简称本工程）位于重庆两江新区国际汽车城，占地面积1200余亩，场地内最大高差达80米。作者作为业主代表兼技术负责人，为保证厂区建设质量和减小厂区基础建设成本，在平场一开始便考虑对平场土石方进行加固处理。 　　本工程西高东底，厂区建设要求按东西两区两个标高进行平场，在此主要对西区进行探讨。西区表面为小于1m厚的沙土，下面主要岩石为砂岩，底层分布少量泥岩。平场前拟采方案一：用12T压路机分层碾压，分层厚度小于1米；方案二：用起重式夯机进行强夯，夯击能量3000KNm，分层厚度6m。分析方案一，可知：1）需大量投入机械设备；2）因运距远、铺摊慢，工期较长；3）对回填粒径要求严格，土石方开挖进度慢，对加固质量提高有限等特点。分析方案二，可知：1）回填深度较大，减少一定的运距，且直接在6m内抛填，速度快、工期相对较短；2）对回填料粒径要求可以略宽松，加快土石方开挖速度；3）强夯机械、机具投入少，影响作业面小等特点。显然，经比较后选择方案二，即分层强夯加固方案。 　　2.2现场施工管理。 　　2.2.1业主方的现场施工管理主要分为：质量、进度、安全文明施工管理和沟通协调。回填前应清除植被和腐殖土，同时加强对土石方开挖时粒径和回填分层厚度控制；有效调配机具和土石方；保证夯击能量、夯击次数和夯点间距。现场机具多、涉及几个施工单位，每个单位的进度都直接关系到工程的总进度，必须对各单位的进度保证情况、施工进度等进行控制。在土石方施工和强夯施工过程中安全和文明施工至关重要，它不仅关系施工单位切身利益，还直接关系到业主外部形象和社会责任。有效的协调，能保证平场施工单位和强夯施工单位保持密切配合，进而才能保证平场及加固工程又快、又好的安全完成。 　　2.2.2质量管理 　　根据本工程特点，大量岩石为中风化砂岩，成块状，爆破时必须严格控制药孔深度、间距和用药量，确保爆破后的石块粒径小于1m，对部分过大粒径的岩石必须进行二次爆破或采用机械破碎。回填分层应从最低点算起，按6m一层进行分层回填，用滑石粉等将分层标高等高线设置在回填区边坡上。 　　要求土石方施工单位和强夯施工单位对两块回填强夯区域进行流水作业，根据各自工作速度，合理安排机具。开始前，根据运距和运输车辆容量，对土石方回填速度进行测算。现场斗容量1.2msup3;挖掘机12台，12msup3;运输车辆约40辆，运输距离约600m，在挖掘机连续作业情况下，每辆运输车辆约运输40车，合计方量约19200msup3;，回填面积约3500?O。采用宇通或中联350型起重式夯机，在试夯满足要求后，每天工作面积每台约1000?O，故至少要配备4台夯机才能满足回填要求。应根据现场实际情况合理的进行土石方调配管理,场内深回填呈东西向两条平行回填区，最大回填深度达到40米。利用这点，对南北两块回填区进行流水回填和流水夯实，因夯机移动不便，在两个区域内各安排两台夯机，另安排一台夯机进行机动。 　　根据对本工程施工管理经验，作者主要总结了如下几条质量控制重点： 　　1、回填料粒径及回填级配控制，保证回填料粒径在设计范围内，在条件允许情况下将砂岩和泥岩进行混合回填。 　　2、在回填边坡至阻挡山体或两处回填接头时，应适当减小此处的填料粒径，并尽可能加入细填料。因为，在抛填时，粒径较大的填料容易滚到下面