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浅析水泥乳化沥青混凝土与稀浆封层技术 　　摘要：稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土都是对乳化沥青的一种运用，都是一种冷拌冷捕的路面材料，两者既有很多相同之处，也有不同之处。从两种路面材料的组成和设计方法出发，分析了两者的异同。 　　关键词：稀浆封层：水泥乳化沥青混凝土：级配；成型方法 　　 　　水泥乳化沥青混凝土是在普通乳化沥青混凝土中用水泥代替部分矿粉经冷拌、冷铺、碾压后形成的一种路面材料；吸收了沥青混凝土柔性好和水泥混凝土强度高的优点，克服了沥青混凝土高温易产生疲劳破坏、施工污染环境和水泥混凝土接缝设置复杂、行车舒适性差等缺点：对于降低能耗，实现环保施工，非常有利。稀浆封层((Slurry seal)是指用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例由稀浆封层机自动拌和并将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。由于该种稀浆混合料的稠度较低，形态似浆状，铺筑厚度一般在3～10mm之间，主要起防水或改善恢复路面功能的作用，故取名为乳化沥青稀浆封层，简称稀浆封层。水泥乳化沥青混凝土与稀浆封层存在不同，主要有如下几个方面。 　　 　　一、材料的组成及结构 　　 　　(一)材料的组成。 　　从材料的组成上看，稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土都属于乳化沥青混合料，且两者都掺有水泥。但稀浆封层由于施工的和易性及结构的局限性，掺有少量的外加水，其外加水含量般为：2％～3％。而水泥乳化沥青混凝土除了集料表面的含水外，一般不掺加外加水。其次，水泥乳化沥青混凝土强调水泥的含量，并且比重比稀浆封层要大。水泥乳化沥青混凝土中水泥含量一般为2％～4％，而稀浆封层水泥含量一般为0.5％～0.3％。 　　 　　(二)混合料的级配。 　　国际稀浆封层协会(ISSA)“乳化沥青稀浆封层使用指南A105(revised)May 2005”提供了3种级配，由细到粗分别为I，II，III型。我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004)规定稀浆封层的矿料级配也与之相近。如表1所示。 　　水泥乳化沥青混凝土用集料一般采用AC类集料，以AC－16类和AC～20类为例，取中值如表2下： 　　比较可以看出，稀浆封层和水泥乳化沥青混凝土虽然所用混合料都是密级配混合料，但前者的最大粒径显然小于后者。 　　 　　二、混凝土的成型方法 　　 　　稀浆封层是一种浆状的混凝土，在施工中是由稀浆封层机拌后直接进行摊铺到路面上的一种很薄的路面保护层，一般不需要碾压成型。在稀浆封层机内，集料、乳液、水、和填料等是同时按比例进入搅拌锅内，充分搅拌后进入摊铺箱进行摊铺的。摊铺后需进行养护，养护时间的长短，视稀浆混合料中水分的排除及粘结力的大小而变化，通常认为：当粘结力达到1.2N?m时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.0N?m时，稀浆混合料己凝固到可以开放交通的状态。影响稀浆混合料成型的因素很多，包括气候、材料、机械设备、混合料的配比等多方面因素，而(改性)乳化沥青的性能及混合料的配比是影响成型的最关键因素。稀浆混合料配合比设计的依据是参照有关试验(室内试验)结果，具体可参照AST-MD3910试验方法及标准，也可参照JTJ032-94有关规范。一般试验项目及性能指标如下。 　　(一)骨料的级配组成：确定骨料一规格的掺配，其中还须试验砂当量； 　　(二)、稠度试验：检验并确定混合料一的用水量。稠度坍落值标准：89+20-30mm； 　　(三)粘结力试验：确定稀浆封层施工后，开放交通的时间。一般开放交通的时间是普通慢、中裂乳化沥青稀浆封层开放交通的时间4～5h左右，慢裂快凝稀浆封层开放交通的时间1h以内： 　　(四)湿轮磨耗试验(WTAT)：检验并确定乳化沥青最低用量，保证需要的乳(或油)石比，同时也检验骨料质量及稀浆混合料耐磨强度。磨耗值标准：不大于800g/m； 　　(五)荷载车轮试验(LWT)：防止沥青乳液用量过大，即避免油石比过人。一般砂粘附量最人值不大于650g/m(重交通量590g/m以下)。 　　与稀浆封层不同的是，水泥乳化沥青混凝土是一种类似于普通的沥青混凝土类的路面材料，其目的是要将其最终成为普通的沥青混凝土类的路面材料。故而其成型的方法、评价标准以及施工方法与普通沥青混凝土类似，即经拌和、摊铺和碾压成型。由于水泥乳化沥青混凝土中结合料为有机的沥青和无机的水泥，即所含水泥较多，所以在混合料的拌和方面要考虑拌和的和易性以及不同的加料顺序对混凝土路性能的影响。以下是采用四种不同的混合料拌和顺序进行的研究： 　　1 将集料与乳化沥青拌合均匀后，加入水泥浆(水灰比采用W/C=0.4)； 　　2　将集料与乳化沥青拌合均匀后，加入水泥砂浆(水泥：砂一1：2，W/C=0.4)； 　　3　将