浅谈公路绿化常见形式与施工注意事项.docVIP

浅谈公路绿化常见形式与施工注意事项 　　摘要：近年越来越多的道路改造工程在实施，道路景观绿化越来越被人们所关注，本文作者根据多年的施工经验，对公路两侧园林绿化常见的形式和施工常见问题进行分析。 　　关键词：道路景观；园林绿化；施工问题 　　前言：园林工程的施工管理是一门实践性很强的学科，在实际工作中既要掌握工程原理，又要具备指导现场施工等方面的技能，只有这样才能在保证工程质量的前提下，较好地把园林工程的科学性、技术性、艺术性等有机地结合起来，建造出既经济、又实用、且美观的园林作品。近年越来越多的道路改造工程在实施，道路景观绿化越来越被人们所关注。本文作者根据多年的施工经验，对公路两侧园林绿化常见的形式和施工常见问题进行分析。 　　一、公路两侧常见的绿化形式： 　　1、中央隔离带绿化 　　中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。 　　中央隔离带的绿化形式主题有以下几种： 　　规则式：用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植，经人工整形修剪成绿篱墙，常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为1.1－1.4米（利于人工或机械修剪作业）。常用树种有刺柏等。 　　点缀式：选择单株或组合造型苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛球等。 　　2、互通桥绿化 　　互通桥绿化是指高速公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。互通桥绿化有较大的绿化宽度，景深大。应充分利用原有环境，结合种植草花地被。该位置绿化形式有以下几种： 　　开阔式：以大面积草坪为主，再配置模纹地被和孤植树木。 　　平植式：是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式。 　　复合式：是开阔式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式，一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列。 　　3、收费站和服务区绿化 　　收费站绿化范围包括收费站台和办公区。休息服务区绿化范围包括为来往车辆提供维修、加油和为乘客、司机提供餐饮休息的场所。 　　这两个区域的绿化功能有一定的共性：避免人流与汽车交叉，保证休息场地的安全与安静，使工作人员和乘客得到充分休息。另外，树木栽植应以庭院绿化形式为主，形式开放，以现代形式结合局部的自然式栽植。树木种植应考虑到树木成型后不会影响到交通标志和司机视线。 　　4、护坡绿化 　　护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。 　　上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。为了减少土方量，此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。 　　下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路秒年以下两侧的坡面，此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡小土质好，硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主，可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。 　　 绿化种植工程施工部分：在绿化种植施工前，现场回填的土方必须满足种植要求，不允许种植土中含建筑垃圾，并按设计及现场实况进行种植土方的平整、堆坡造型；所有进场的苗木必须满足设计要求才能进场种植，对已选定的苗木因在运输过程中造成枝条折损影响外观的，不允许进场种植，并再次会同施工单位进行实地号苗；绿化种植施工有其特殊性，完全按设计图纸进行施工可能最终的景观效果会不尽人意，参照设计施工图，并事前同专业设计师沟通，在保证最终景观效果的前提下，根据植物的生长特性，以及现场构筑物的布局及地形，对部分苗木的种植位置进行现场调配。 　　二、绿化施工常见问题： 　　施工过程中，经常存在随意操作、省略操作等违背绿化施工技术规范的行为，直接或间接地影响园林绿化的质量。 　　1.植物种植土壤较差：景观工程施工一般是先完成园林建筑、铺装、园路等硬质景观后回填种植土，进行植物种植。施工单位为节约成本，很少去做，致使种植土壤变薄，甚至把回填土与原土壤以建筑垃圾为隔层使其分开，结果使植物很难生长。给日后的养护带来极严重的后果。若遇旱年，则植物可能全部死亡。2、在绿化种植工程中放线可以粗放,没必要用尺子很准确的定位。在栽种之前,做好疏叶措施和及时清除周边垃圾,光苗木栽植好了,但残枝落叶的存在影响美观。在栽植后,浇水应该视天气情况而定,不能太旱或者太涝。 　　2.雨天栽植：绿化施工人员为抢时，抓进度，头顶大雨栽植苗木，这种行为似乎可减少浇水一环，实则两败俱伤，一是施工人员易感冒生病，二是根部被糊状泥土埋压，通透性极差，不利于苗木的成活生长。 　　3.带袋栽植：绿化施工人员为了省工常将苗木连同营养袋一同埋入土中，这种省工的行为虽然能保证苗木栽后短时间