大管轮必须知道的专业面试问题.docVIP

6、大管轮 （1）船舶修理一般分为自修和厂修。 （2）船舶检修的修理单应在船舶进厂前4个月送公司审批。 （3）根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前6个月申请预订。 （4）柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为拉缸。 （5）曲轴发生弯曲疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈圆形波纹状。 （6）粉探伤只可以探测船机零件表面和近表面的缺陷，主要是因为零件内部缺陷所形成的磁场无法溢出零件表面。 （7）根据中国船级社的规定，铸件曲轴必须采用的无损探伤方法是磁粉探伤和超声波探伤。 （8）为了顺利地将活塞组件安装到缸中和防止损坏活塞环，应选用锥形导套。 （9）安装气缸盖时应按照说明书要求的预紧力和顺序上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。 （10）气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定磨损程度。 （11）主轴承下瓦磨损使曲轴轴线状态、臂距差数值的变化无规律。 （12）四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用镶套修复。 （13）主机系泊试验和航行试验中的运转试验必须连续进行，如在试验过程中出现故障停机，则停机时间不得超过0.5h。 （14）机舱内的双层底较其它货舱内的双层底高，主要是为了与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动。 （15）手动滑动门属于二级水密门，当船舶正浮时，用手动将关闭所需时间应不超过90秒。 （16）机舱进水压力较小且面积不大，可采用密堵顶压法堵漏。 （17）根据《MARPOL73/78公约》规定在港内排放生活污水时应经处理，其排放标准为：生化耗氧量不大于50mg/l，悬浮固体不大于50mg/l，大肠杆菌不大于250个/lOOml。 （18）《中华人民共和国船员违纪记分管理办法》对违纪记分分值的规定是船员受到罚款处罚的，每扣人民币100元扣1分。 （19）我国国务院颁发关于防止沿海海域污染规定中，距最近陆地50海里以上的航行船舶排放含油污水时，瞬时排放率小于30升／海里，含油量小于15 ppm，该类船舶指的是400总吨及以上的货船、油船、客货船。 （20）排放含油污水的国际标准接头管子的直径和应承受的压力分别为125mm/0,6Mpa。 （21）哪些检验属于保持人级的检验?①年度检验；②坞内检验； ③特别检验；④循环检验。 （22）ISM规则中的主管机关是指船旗国政府，在我国是中华人民共和国海事局。 （23）航行中，交班轮机员应向接班轮机员介绍：①运转中机电设备工况；②驾驶台通知；③轮机长通知；④曾发生的问题和处理结果；⑤需继续完成的任务；⑥提醒下一班注意的事项。 （24）“安全教育”对部门领导应突出安全和经济效益的影响，其内容应包括人命价值的无限性及人员伤亡的社会后果。 （25）《钢质海船建造规范》要求燃油速闭阀必须满足就地开关，机舱外遥控关闭。 （26）通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生在：①曲柄销与曲柄臂过渡圆角处；②主轴颈与曲柄臂过渡圆角处；③曲柄臂。 （27）喷油器针阀圆柱密封面磨损产生的主要影响是各缸喷油不均，转速不稳。 （28）根据柴油机排气中有害成份NOX，的生成机理分析，影响NOx生成的主要因素是：①燃烧室内氧气浓度；②最高燃烧温度；③预混燃烧燃油量；④燃气在最高燃烧温度滞留时间。 （29）废气涡轮增压器压气机的清洗应在柴油机高速、全负荷运行状态下进行。 （30）曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是漏入燃烧气体。 （31）柴油机按速度特性工作时，影响柴油机有效油耗率的正确说法是全负荷时略低于标定转速时油耗率最低。 （32）液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月。 （33）尾轴大端锥体部分最常见的故障裂纹。 （34）部颁修船标准规定，尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合接触要均匀，接触面积不得小于总面积的_75%，且在25x25mmz的面积内不得小于2~4点。 （35）如果柴油机发生故障，需要进行封缸运行时，应避免下列哪种操作？关闭喷油泵燃油进出口阀。 （36）柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是防止曲轴箱爆炸。 （37）烟囱冒火时，出现油雾燃烧所形成的火花应立即降低柴油机负荷或慢慢停车。 （38）船用发电机的综合保护包括：①自动分级卸载；②逆功率保护；③欠压保护；④短路保护。 （39）船舶电站的电压自动调整装置，应保证当负荷从100%额定功率至0%额定功率突变时，发电机电压稳态变化率不超过+2.5%Ue 。 （40）在离子感烟式火警探测器发火灾报警后，能让它继续监视火警的方法是切断电源再接通。 （41）陷柄箱油化验水分时，当水分超过0.5%时，应查明原因，同时用滑油分油机予以处理。 （42）对柴油机冷却水进行水处理