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浅析重力式码头施工问题与质量控制 　　【摘要】重力式结构码头是我国目前使用较多且分布也较广的一种结构形式。重力式码头特点是结构坚固、抗冻及抗冰的性能较好、能够承受大型的地面负荷及船舶的荷载，对较大的集中式荷载和地面超载及装卸工艺变化性较强，加之其维修的费用较少、施工的速度相对较快。但重力式码头施工的过程中出现了许多新的问题。本文首先详细论述了重力式码头在施工过程中常见的问题， 进而提出了相应的质量控制对策，以供参考。 　　 【关键词】 重力式码头 施工问题 质量控制 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 一.引言 　　改革开放以来，我国对外贸易和水运经济迅速发展，为了更好的提高港口的整体竞争力， 满足水运市场船舶大型化的需求， 重力式码头建筑逐步向深水化和大型化发展。在重力式码头施工的过程中， 经常会出现关于基槽回淤、 轨道位移沉降等问题， 影响了码头施工的顺利进行。为了更好的保证重力式码头施工的顺利进行，加强重力式码头施工的质量控制显得尤为重要。 　　二．码头施工项目 　　1．码头施工项目的主要特点。码头施工项目大部分工程是在水下进行， 尤其是码头工程的水下基础部分，更是整个码头施工的主要组成部分。水下施工技术难度大、 专业性极强， 整个施工过程中需要投入的施工船舶、 施工机械较多。同时， 进行码头施工时， 受风浪、 水流、 水位、 潮汐等自然因素的影响较为严重， 同普通工程施工项目相比施工条件较为艰苦， 施工进度、 质量和安全控制较为困难。 　　2．码头施工项目的分类。码头施工项目按不同的标准有不同的分类， 按用途分有货运码头、 客运码头、 工作码头、 轮渡码头、 渔码头、 舾装码头等，其中货运码头又可分为杂货码头、 油码头、 集装箱码头等。按结构可分为顺岸结构码头、 突堤结构码头和墩式码头。按断面形式可分为直立式码头、 斜坡式码头、 半直立式码头和半斜坡式码头。按结构形式又可以分为重力式码头、 板桩式码头、 高桩式码头和混合式码头等。 　　3．码头施工的结构组成。包括主体结构部分和附属设备部分两部分， 码头主体结构通常分为上部结构和下部结构两部分， 比如重力式码头的胸墙、 高桩码头的梁板、 板桩码头的帽梁以及码头靠船构件等， 都属于码头上部结构， 上部结构除了承受码头上部负荷外， 还安装有相应的附属设备。下部结构则包括如重力式码头的墙身和基础、 高桩码头的桩基、 板桩码头的板桩等， 其作用主要是为了挡土和将上部结构的负荷传递到地面。 　　三. 重力式码头施工过程中面临的问题 　　重力式码头结构形式在我国应用较多、分布较广，其具有结构坚固耐用、承受地面与船舶荷载能力强、抗冻防水性能好、工艺变化性强、施工效率高、保养维修费用低等优势特征。随着我国水运市场的快速发展，其对船舶大型化需求日益增长，为切实提升港口竞争力，我们必须深化发展，强化重力式码头建设，提升整体结构质量并对每道施工工序进行严格把关。 　　 重力式码头的主体施工内容包含清渣、基槽炸礁、夯实、抛石、平整、拖运、填石、抛填、浇筑及安装附属设施等环节。随着码头施工工艺、施工机械的完善改进，重力式码头结构呈现出一些不良施工问题,具体表现在: 　　1．基槽回淤。在重力式码头施工的过程中， 随着基槽开挖完成之后， 回淤的速度变快， 回淤沉积下来的物质超过了相关标准的规定， 造成了一定的沉积。更为严重的是: 基床夯实、 抛石完成之后， 由于上层回淤沉积物的重量过大， 从而影响了潜水员的正常作业，不利于基床整平工作的进行。同时， 基床底部的落淤会降低基床和墙体之间的摩擦系数， 对重力码头的施工作业造成巨大的危害。 　　 2． 轨道位移和沉降。在重力式码头投入使用之后， 码头前沿装卸的设备就会发生轨道位移， 阻碍设备的正常运行。在施工的过程中， 重力式码头发生沉降、 位移的情况是在所难免的。同时， 如果前期施工进度较快的话， 码头后踢使用中的轨道位移和沉降的速度比较快。这主要是由于码头的前轨处于码头的胸墙上， 伴随着码头主体的变化而变化。码头前沿装卸设备的轨道沉降和位移过大， 就会妨碍机械设备的正常运行， 不利于码头工作的顺利运行。如果码头轨道间的混凝土发生沉降和位移， 就会造成码头前部的积水严重. 　　3.码头主体位移和沉降变形。 重力式码头主体和其后的填筑材料发生位移、沉降变形的原因有很多方面，可能与基槽底土质有关；施工时与基槽内沉积回淤物厚度和含水率大小有关；与基床施工厚度均匀性及夯实的密实度情况有关；码头前沿局部挖泥超深过大，会严重影响局部码头位移前倾，危及码头安全；施工期码头后边吹填或回填速度过快，也会影响码头墙身位移或倾偏；倒滤层级配不良以及设计的不合理都会引起码头区域的位移与变形。码头前沿轨间混凝土大板也必将跟着