公路隧道施工工艺与方法探讨.docVIP

公路隧道施工工艺与方法探讨 　　【摘 要】在公路工程中，由于受空间限制，隧道工程一直都是施工中的一个重点和难点。本文针对某高速公路隧道的实际情况，详细论述了该隧道的施工工艺和方法，以抛砖引玉，引起共鸣。 　　【关键词】公路隧道；施工工艺；方法 　　 　　1 工程概况 　　某高速公路隧道全长13.8km，通过剥蚀低中山区、河谷阶地、河流峡谷区等地貌单元，大部分穿行山前缓坡，地形起伏大，多数山坡基岩裸露，山地覆盖新黄土或风积沙，沟谷发育多呈V型或U型，下切较深，沟壁陡峭，河道弯曲，水流湍急。 　　沿线所处区域蒸发量远大于降水量，为贫水地区，地下水量一般不大且埋藏较深，局部地段有泉水出露。按其赋存条件可分基岩裂隙水、第四系孔隙潜水。地下水主要靠大气降水补给，局部受地表水补给。其排泄路径主要为蒸发。地下水及地表水对普通混凝土不具侵蚀性。 　　2 该隧道施工工艺及方法 　　由于隧道为单线设计，洞身Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩采用全断面法施工。 　　洞内因隧道断面宽度较小，出碴自卸汽车、运料车和其他施工机械在洞内的错车较困难，在设计的避车洞位置扩挖一部分（尺寸满足错车需要），在施工期间兼作会车或倒车洞；施工中及时施作隧道仰拱和铺填底板，既有利于隧道的稳定，又能使洞内的施工通道得到改善。 　　进洞采用大管棚及小导管注浆超前支护、开挖后采用格栅钢架喷射混凝土进行强支护。 　　2.1 Ⅴ级围岩短台阶法开挖 　　Ⅴ级围岩采用台阶法施工，开挖前先采用Φ42超前注浆小导管进行超前支护，小导管每根长3.5m，环向间距0.3m、纵向间距2.0m。待围岩稳定后采用短台阶法开挖，台阶长度控制在3～5m。采用自制凿岩台架、YT-28风动凿岩机钻孔施工。 　　台阶法开挖施工时，上部开挖采用小型松动爆破，用挖掘机人工配合，开挖完成后，先初喷砼封闭开挖轮廓面，施作系统锚杆，架立上半断面格栅钢架，两侧拱脚增设锁脚锚杆，锚喷混凝土支护；上半断面采用挖掘机扒碴至下部用312隧道掘进出碴机装碴，自卸汽车运输出碴。下半断面开挖后，格栅钢架接长到底部，喷锚网联合进行支护，底部仰拱紧跟，使支护及时封闭成环。仰拱开挖采用挖掘机开挖、人工清底；出碴采用312掘进出碴机装碴，自卸汽车运至弃碴场。 　　Ⅴ级围岩及加强段，拱部设置Φ42超前小导管预支护，小导管环向间距0.3m、纵向间距1.6m，长度3.5m；拱墙设1榀/0.8m的格栅钢架，边墙设Φ22砂浆系统锚杆、拱部设Φ25中空注浆系统锚杆。 　　2.2 Ⅳ级围岩台阶法开挖 　　Ⅳ级围岩采用台阶法施工，开挖前先采用ф25超前中空注浆锚杆进行超前支护，然后采用短台阶法开挖，台阶长度控制在3～5m。采用自制凿岩台架、YT-28风动凿岩机钻孔施工。 　　台阶法开挖施工时，上部开挖完成后，先初喷砼封闭开挖轮廓面，施作系统锚杆，挂网锚喷混凝土支护；上半断面采用人工配合挖掘机扒碴至下部用312隧道掘进出碴机装碴，自卸汽车运输出碴。下半断面开挖后，施作系统锚杆，并喷锚网联合进行支护，仰拱紧跟，使支护及时封闭成环。出碴采用312隧道掘进出碴机装碴，自卸汽车运至弃碴场。 　　2.3 Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面法开挖 　　Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法开挖施工，采用自制凿岩台架、YT-28气腿式风动凿岩机湿式钻孔施工。出碴采用312隧道掘进出碴机装碴，自卸汽车运至弃碴场。 　　2.4二次衬砌 　　二次衬砌采用C30防水混凝土；正洞衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，采用自动计量搅拌站集中拌和混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。 　　隧道喷射砼与模筑混凝土之间拱、墙部位设置复合防水板，板后设置纵环向盲管，环向盲管按5～10m一道设置。并在隧道量测泄水孔处设置贯穿全隧道的ф80纵向盲管，纵环向盲管的水由横向泄水管引入两侧水沟。 　　防水板采用复合防水板，其厚度不小于1.2mm，且抗拉强度不小于12Mpa，土工布密度≥300g/m2；两幅防水板的搭接宽度不小于150mm，接缝宜采用热楔法焊接，为双焊缝，焊缝宽不小于20mm，焊缝强度不小于本身强度的70%。 　　采用综合超前探测，远距离采用TSP-202/203地质探测仪，近距离超前探测采用地质雷达和红外超前探水等物探手段。 　　3 风、水、电等系统配置 　　3.1 高压供风系统 　　在隧道洞口适当位置修建一座空压机房，空压机房安装5台20m3/min电动空压机供风，高压风管采用Φ200的无缝钢管，管道连接用法兰盘和螺栓连接；高压风管在洞内置于通风管一侧的边墙脚。 　　3.2 高压供水系统 　　在隧道洞口附近的低洼处修建Φ2.0m保温大口井1眼，井泵房采用半地下保温式结构，采用无塔变频恒压供水系统向洞内供给施工用水，给水管路采