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浅谈9E 型余热锅炉低压过热器第一根导汽管弯头处爆管原因与处理方法 　　摘要：我厂现有两套9E型燃气―蒸汽联合循环机组，其中燃机是由美国GE公司制造的120MW的PG9171E型燃气轮机，以及杭州锅炉厂制造的三压强制循环余热锅炉和由哈尔滨汽轮机厂制造的60MW双压凝汽式汽轮机组成。两台锅炉都于2005年12月建成投产，至2007年12月在这两年运行时间内两台锅炉低压过热器入口处第一根导汽管弯头处均发生过数次爆管事故，这严重影响机组的安全、经济运行，为此本人根据切身经历浅谈爆管原因和两次不同的处理方法。 　　关键词：余热锅炉；低压过热器；导汽管；弯头；爆管 　　分类号：TG389 　　9E型余热锅炉简介： 　　型号：Q1153/526（257）-178（33.3）-5.9（0.67））型； 　　形式：三压无补燃、悬吊立式、正压运行、强制循环余热锅炉； 　　热源：PG9171E型燃气轮机排烟热焓： 　　余热锅炉设计参数： 　　???压锅炉出口蒸汽压力： MPa （表压） 5.6 　　高压锅炉出口蒸汽温度： oC 526 　　高压锅炉最大连续蒸发量： t/h 178 　　低压锅炉出口蒸汽压力： MPa （表压） 0.67 　　低压锅炉出口蒸汽温度： oC 257 　　低压锅炉最大连续蒸发量： t/h 33.3 　　除氧器工作压力： MPa （表压） 0.135 　　除氧器蒸汽温度： oC 104 　　除氧器蒸发量： t/h 15.5 　　给水温度： oC 104-108 　　除氧器进口介质温度： oC 69 　　#3炉低压过热器入口处第一根导汽管弯头前段第一次爆管事故发经过： 　　2006年12月01日22：10运行人员通过低压汽包电视水位计监视到汽包水位波动大，呈下降走势。15分钟后查看低压主蒸汽流量30T/h（正常为33.3T/h），通知检修技术人员协同值班员到锅炉现场16米人孔门处查看，观察到人孔门周围有蒸汽冒出，由此断定低压过热器中有管爆破了。当时南方电网中调已来电预计在23：30负荷曲线为0，值长向中调汇报#3炉可能有爆管现象，该套机组停机后需检修申请转为备用，明天开另一套机组，是否同意？电网中调表示同意，为此才没有打闸停机，而让机组坚挺到正常停机，等待第二天打开人孔门做检查。 　　2006年12月01日24：00，检修工作负责人开好工作票，要求运行人员做好以下安全措施：1、打开高压主蒸汽集汽联箱对空排汽手动门、电动门、及疏水手动门、电动门；2、打开低压主蒸汽集汽联箱对空排汽手动门、电动门、及疏水手动门、电动门；3、打开高压汽包左右侧连续排污手动门、电动门及紧急排放手动门、电动门；4、打开低压汽包左右侧连续排污手动门、电动门及紧急排放手动门、电动门；5、打开低压过热器出口疏水手动门、电动门；6、待低压过热器管箱内温度降到60oC以下。之所以要打开高压系统阀门是因为低压过热器管箱安装在高压省煤器1和高压省煤器2之间这样可以减少高压省煤器1、2对低压过热器管箱间的辐射热以便检修技术人员能够尽快进入低压过热器管箱内部对爆管部分进行检修处理！01：30检修人员打开#3炉低压过热器管箱人孔门，对其受热面加强通风，使内部温度尽快降低。由于停机时间短，在疏水过程中我们不时的能听见高、低压蒸发器管箱、低压过热器管箱不停的振动，这是由于疏水过程中水不断的撞击管内壁而形成汽泡，最后汽泡在流动的过程中汽泡遇到障碍又会爆破掉，当这种汽泡很多又在短时间内集中爆破时就会形成一股巨大的热应力冲击管道，也就是常说的蒸汽管道水冲击现象！第二天早上08：30我们通过DCS画面看到低压过热器管箱处温度已降至50oC，于是我们带上手电简和相机进入内部检查发现：低压过热器管箱入口处第一根导汽管弯头前段焊口下方脱开将近10mm口子。如： 　　通过低压系统流程框图和系统图容易得出结论：经过低压汽包分离的饱和蒸汽在进入低压过热器时可能会夹带有一些未饱和的水汽混和物进入到低压过热器中，这些水汽混和物在遇到管的大小变径阻力后（低压过热器内联箱管由φ273*8变为一排导汽管为φ42*3）会 因为突然的受压缩而爆破，那么承受这种爆破冲力（集中热应力）首当其冲的便是低压过热器入口处第一根导汽管。加上管的弯头部分和直段部分采用硬焊接形式，中间没有可以膨胀的力分解，而焊口下方必然是管路最薄弱的一部分，所以就在那个地方给爆开了。 　　第一次处理方法： 　　由于低压过热器管箱内位置很小，用角向砂轮机伸不进要割的地方（一边被炉墙挡住，另一边有一排同样的导汽管挡住）。只能采用割炬将其割断，并用割炬将爆破的焊口部分吹掉，再将两个断口部分打磨并坡口。考虑到低压过热器管材是20G材质，而联箱使用的材质是12CrlMoV我们仍然选用同样一根φ42*