《动力电池与电气系统系列报告之（二十）：2018年第7批推荐目录发布，高能量密度趋势不改》.pdfVIP

報告吧報告吧 免費分享免費分享 证券研究报告 | 行业深度报告 工业 | 新能源 推荐 （维持） 动力电池与电气系统系列报告之（二十） 2018 年07 月16 日 2018年第7批推荐目录发布，高能量密度趋势不改 上证指数 2814 7 月10 日，工信部发布2018 年第7 批目录，包含 110 家企业342 款车型，第7 批目录是过渡期后发布的首批推广目录，截至目前共有 3 批共 2672 款车型符合 行业规模 2018 年补贴新政，2017 年 1-12 批及2018 年第 1-4 批推广目录已废止。 占比% ❑ 第7 批推荐目录如期发布。第7 批推荐目录共342 款车型入选，同比增长约 股票家数（只） 36 1.0 21%，环比基本持平。目前符合补贴新政的共有三批推广目录，分别是过渡 总市值 （亿元） 5048 1.0 期发布的第5 批，第6 批和过渡期后发布的第7 批，三批共2672 款车型。 流通市值（亿元） 2519 0.6 ❑ 三元保持在乘用车与专用车上的主流地位，磷酸铁锂专用车应用比例增加。 行业指数 本批目录中，乘用车领域三元占比约 82%，仍维持主流。客车领域磷酸铁锂 % 1m 6m 12m 占比约78%，依旧保持主导，锰酸锂占比约15%。专用车领域，三元占比约 绝对表现 12.9 1.2 18.5 45% ，环比第6 批下滑约 14 个ppt，磷酸铁锂占比约40% ，环比提升约8 个 相对表现 20.7 18.5 23.8 ppt，三元在专用车的占比下滑可能系三元使用寿命与成本优势不够。 (%) 新能源 沪深300 ❑ 高能量密度和高续航里程齐头并进。能量密度持续提升，本批目录中乘用车、 40 客车、专用车能量密度均值为 143、141、129Wh/kg，较第6 批略有提升， 30 大部分车型符合新政补贴要求。第5、6、7 批目录中能量密度大于160wh/kg 20 的乘用车型占比1%、7%、16%，获1.2 倍补贴车型数量持续提升。续航里 10 程方面，乘用车、客车、专用车续航里程均值为317、319、291km ，较第6 0 -10 批增加6%、减少4%、增加9%。 -20 ❑ 永磁电机保持主流，快充倍率首次超过6C。本批目录中有325 款车型配套永 Jul/17 Nov/17 Feb/18 Jun/18 磁同步电机，占比达95%，配套比例维持高位。快充方面，8 款快充车型全 资料来源：贝格数据、招商证券 部为客车，其中4 款配备钛酸锂电池，继续占据主流地位。新筑通工牌的1 相关报告 款配备电容类电池的车型快充倍率达到6.42C ，为2017 年以来最高。 ❑ 电池配套市场份额向优势企业集中。本批目录电池供应商CR3、CR5、 1、《从去库存向备库存转变，中游库 CR1040.1%、53.2%、65.5% ，较第6 批有所提升，较2017 年全部12 批分 存拐点正在来临—动力电池与电气 系统系列报告之（十九）》2018-07-12 别提升15.1、19.6、17.6 个百分点，市场向优势企业集中。总体看，宁德