船用新能源技术进展-海峡两岸新能源技术研讨会-武汉理工大学.PDF

船用新能源技术进展船用新能源技术进展 袁成清袁成清 武汉理工大学武汉理工大学 1 内容提要内容提要 一、节能减排的背景 二、全球节能减排的技术简介 三、新能源船舶动力系统的现状 四、武汉理工大学目前正在开展的工作 五、结束语 2 一、节能减排的背景 航运业与环境 据美国《国家科学院学报》的研究报告显示：在 过去的过去的1010年年，全球全球COCO 二氧化碳排放总量增加了二氧化碳排放总量增加了13%13%，源自交源自交 2 通行业的排放增长率更是达到了25%，至2050年，全球交通 行业碳排放量将比现在增长30%~50%。 2007年欧盟运输部长会议年欧盟运输部长会议 《《减少运输减少运输二氧化碳排氧化碳排 放报告》提到，经济合作组织来自燃油消费排放的CO 中，交 2 通运输占到34%；全世界范围内，交通运输行业占28%。 与陆运和航空运输相比，船舶运输在经济性、安 全性和环保性方面拥有巨大的优势。其承担全球90%左右的 贸易量贸易量，尽管其尽管其CO 的排放量仅占全球的排放量仅占全球总排放的排放的2%左右右，但但 22 是据国际清洁运输工会的报告指出：近年来世界海运的CO2 排放量，以t海里计算，平均每年递增5%。而且随着经济全 球化带来的国际经贸而拉动的世界航运持续高速发展球化带来的国际经贸而拉动的世界航运持续高速发展，，当前当前 国际海运所排放的CO 总量已超过相关京都议定书签订国所 2 审议的每年温室气体排放量限额。 3 航运业与环境 此外，除去排放CO 的因素，统计数据显示船舶所排 2 放的如SOx、NOx和PM（固体颗粒）等污染气体总量也在不断增大。 其中： SOx：航运业排放的SOx占全球排放总量的10%； NONOx：航运业排放的航运业排放的NONOx占全球排放总量的占全球排放总量的25%25%； CO ：国际航运每年排放8亿吨t CO ，约占全球CO 2 2 2 温室气体排放量的2.7%。 典型远洋船舶实体图 4 国际组织应对国际组织应对 在全球的石化能源逐 渐减少，燃油占船舶运输成本越来 越大的情况下，如何进一步做好船 舶的节能工作舶的节能工作，，从而有效降低运输从而有效降低运输 成本已迫在眉睫；同时如何高效燃 烧和降低污染排放已引起国际海事 组织组织(International(International MaritimeMaritime Organization ，IMO)的高度重视。 也就是说航运业日益受到高油价以 IMO徽标 及环保的挑战保的挑战，面临着