《水膨胀聚氨酯_防水会议论文1》毕业学术论文.docVIP

PAGE PAGE 11 聚氨酯遇水膨胀弹性体性能 及在隧道管片接缝防水应用研究 Properties of Water Swellable Polyurethane Elastomer and Its Application to Waterproofing of Lining Segment Joints in Tunnels 摘要：聚氨酯弹性体遇水膨胀材料是目前地下工程防水应用的新型材料，本文阐述了其性能特点及与国内水膨胀弹性体材料的性能比较情况，同时概述了在国内隧道盾构管片接缝防水应用情况及应用经验。 关键词：吸水膨胀 聚氨酯弹性体 隧道防水 应用技术 ABSTRACT: Water swellable polyurethane elastomer is a new material in engineering waterproof applications. This paper described its characteristics and compared it with other water swellable elastomer materials in domestic market. In the meantime, its domestic applications to waterproofing of lining segment joints in tunnels were reviewed and its application experience was introduced. Key words: water swelling polyurethane elastomer waterproofing in tunnel application technology 一．遇水膨胀弹性体性能及应用概况 1.遇水膨胀弹性体概况 遇（吸）水膨胀弹性体（俗称遇水膨胀橡胶），以其独特的弹性密封止水及吸水膨胀止水的双重止水特性，广泛应用于隧道、房屋、水坝等地下工程建设的防渗漏水中[1]。 遇水膨胀弹性体按结构类型可分为两类： 第一类，橡胶共混型，常称为遇水膨胀橡胶，是由吸水性树脂与载体橡胶，通过橡胶共混硫化工艺制得；第二类，结构吸水型，也称为吸水性弹性体，是具有主体分子链吸水结构的弹性体，由低分子有机体化学聚合制得。 2.共混型遇水膨胀弹性体的局限性 常规的共混型遇水膨胀橡胶材料，其结构特性可能导致的问题： 质量损失：吸水树脂材料在载体橡胶中主要靠物理力固定，吸水膨胀后容易从弹性体网络中流失，造成膨胀性能的持续下降； 应力松弛：载体橡胶的交联密度，受膨胀性要求限制通常非常低。因而静态压缩应用的材料重要性能—应力松弛，往往较大； 使用寿命：载体橡胶一般为氯丁橡胶并用天然橡胶，受橡胶材料和膨胀树脂特性影响，产品长期条件下物化性能的稳定性相对低。 3.遇水膨胀弹性体材料发展历程 共混型遇水膨胀弹性体是日本上世纪70年代开发出来的，日本也较早的认识到其存在的问题。旭化成株、三菱化成株、日本触媒株、电气化学株等的研究机构，从吸水性组分和弹性基体选择，共混增溶工艺，化学偶联接枝，及吸水性弹性体等各个方面作了大量的研究工作。在不同的方面对共混型膨胀材料的吸水组分析出问题都得到了较好解决方案，但弹性体膨胀要求和载体橡胶交联密度的结构性矛盾，仍没有完全解决。突破性的进展是日本三洋化成开发的聚氨酯吸水膨胀弹性体，从材料结构上成功解决了常规共混型材料存在的诸多问题。 水膨胀聚氨酯弹性体的成功开发，在盾构管片接缝防水应用方面很快成为日本地下工程弹性体防水的主要材料；其性能也被普遍认可并已在欧美等国的重大地下隧道工程中被越发广泛的应用。 4.国内水膨胀弹性体的材料应用情况 共混型遇水膨胀弹性体（橡胶）国内一直有国外类似研究成果。但工程应用的几乎都是简单物理共混的材料，由于质量损失大、性能稳定性差等缺点，其往往作为地下工程的辅助防水材料使用。 自2004年国内开始的大型越江隧道项目建设（如上海崇明岛隧道、武汉长江隧道），均尝试将聚氨酯吸水膨胀弹性体，作为盾构管片主要防水材料设计。但由于国内尚无成熟技术和生产能力；进口材料费用、周期等因素的限制，最终未能实施。 国内自2000年前后，就开始有高分子材料领域的多个大学和科研单位对聚氨酯吸水膨胀弹性体材料的研究。2006年西北橡胶塑料研究设计院在材料性能和应用研究方面取得突破；南京长江隧道是国内预备首次作为主要防水材料应用的大型隧道项目，西北院2006年中标进行项目隧道防水技术科研，在隧道实施防水材料招标前就以优异的性能和合理的价位，使日本三洋化成代理退出了此产品的竞争，并最终在南京长江隧道得以实施并取得成功。随着理想应用效果的显现，相继在上海、武汉、