郑州市陇海路跨南水北调总干渠桥梁结构设计研究.docVIP

郑州市陇海路跨南水北调总干渠桥梁结构设计研究 　　摘要：文章首先介绍了郑州市陇海路高架快速通道的发展概述，提出了桥梁的结构优化设计的原则，系统地研究了桥梁平面布置、横断面和纵断面的布置方案，并通过方案比选，选定主线桥设计方案。 　　关键词：桥梁设计；方案比选；结构设计 　　中图分类号： K928.78 文献标识码： A 文章编号： 　　0 前言 　　郑州市进入新世纪以来，社会经济发展迅速，国民经济实力显著增强。党中央，国务院实施促进中部地区崛起的重大战略为郑州市城市建设和发展带来了千载难逢的发展机遇。根据郑州市城市总体规划，城市发展的方向将呈现东西向带状发展，因此东西向沟通的交通需求将随着城市的发展而进一步成为城市交通的主要方向，陇海路二期工程的建设正是在这一背景下启动建设。目前正在开展西三环至中州大道段的前期工作，远期向东连接至四港联动通道，往西与西四环连接。本项目位于西三环以西，是陇海路二期西延伸的关键节点，承载着城市中心区交通对外疏散的重要功能。项目建成后，与陇海高架路中段一起构成完整的东西向快速通道，将进一步完善主城区路网结构，大大改善主城区拥挤的交通现状。 　　1工程范围 　　陇海路高架快速通道为郑州市东西向交通的大动脉，规划往东连接至四港联动通道，往西与西四环连接。本项目西延部分从陇海路西三环立交西侧～西四环立交，东延部分从中州大道货栈街东端～京珠高速公路。其中跨越南水北调中线总干渠的部分，是陇海路西延伸的关键节点。 　　工程包含地面辅道系统和主线高架系统，其中地面南辅道系统的工程范围为NFK0+111.932～NFK0+523.932，全长412m（桥台到桥台）；地面北辅道系统的工程范围为BFK0+156.134～BFK0+574.134，全长418m（桥台到桥台）；主线南幅桥的工程范围为GJK0+196.053～GJK0+526.223（主桥）；主线北幅桥的工程范围为GJK0+187.034～GJK0+516.874（主桥）。本项目作为陇海高架路西延伸的关键节点，与西延伸段一并建成后使高架路得以全线贯通，将有效改善郑州市的投资环境，带动城市的经济发展。 　　2 地质条件分析 　　工程场地地形起伏较大，场地内有贾鲁河通过，对工程有一定影响，场地地貌单元属山前冲洪积平原区。场地内地表以下垂直深度120m以内地层划分为14个工程地质单元层和3个工程地质单元亚层，主要由第四系全新统、上更新统和中更新统粉土、粉质粘土沉积物组成，下部土层中含有砂质胶结层，泥卵石层等。场地内未发现影响工程稳定的不良地质作用，本场地稳定。勘察期间地下水水位埋深在10m～22m左右；场地西南方勘探孔1#、2#紧挨贾鲁河，周围区域水位埋深较浅，场地自西向东地下水埋深逐渐加深。 　　本区域内断裂构造活动微弱，对工程影响不大，场地稳定。郑州市抗震设防烈度为7度，设计地震基本加速度值0.15g，设计地震分组为第二组，场地土类型属中硬土，建筑场地类别属Ⅱ类，属建筑抗震一般地段。 　　3 设计原则 　　3.1 设计服从南水北调工程总体要求 　　本项目跨越南水北调中线总干渠，按南水北调中线建设工程指挥部要求，桥梁结构需整体跨越总干渠堤岸区，并避开与之相关的贾鲁河倒虹吸管道等构筑物，使项目建设与国家重点建设项目不冲突。 　　3.2 设计服从城市总体规划要求 　　设计充分考虑城市总体规划要求，服从陇海高架快速路总体走向，在土地使用规划和道路系统规划的指导下进行桥梁方案的设计。 　　3.3 适用、经济、安全和美观的基本原则 　　本方案设计工程规模较大，属特大桥范畴。因此在大跨桥梁处墩台应设置正交以确保结构安全。断面设计服从道路设计，满足交通量在设计年限内的发展要求，保证设计年限内交通畅通、舒适。充分利用水文、地质、地形等自然条件，为工程提供较好的建设条件，降低工程难度，最大限度地降低造价。桥梁采用 “公路－I”级设计荷载标准，有足够的承载能力，保证结构安全。 　　3.4 遵循“利于环保”的原则 　　妥善处理好工程建设与南水北调中线总干渠水源保护的关系，采取有效措施，落实水源保护的相关技术要求，尽量减少桥梁施工、运营对环境的影响和污染，努力使桥梁建设实现经济效益、社会效益双赢的目标。 　　4 桥梁总体设计 　　4.1 平面布置 　　按照改线之后的线位，取主线渐变段和加速车道延长后的平面为本次初步设计平面。 　　 　　图1 工程设计平面图 　　4.2 横断面布置 　　陇海路跨渠大桥的地面辅道横断面布置与规划一致，地面辅道桥分为南辅道桥和北辅道桥，横断面布置均为：3m人行道+3.5m非机动车道+11.5m车行道+0.5m防撞墙=18.5m； 　　陇海路跨渠大桥的主线高架横断面布置为：0.5m防撞墙+3.5m的加速