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第9章 立井施工测量 §9.1 标定工作的基本方法 §9.2 井底车场巷道施工测量 复习思考题 §9.1 标定工作的基本方法 一、标定工作的概述 1. 施工测量：是指各项工程由设计到施工所进行的测量工作在总称。 2. 施工测量的主要任务：标定 3. 标定又称测设或放样，是测绘的逆过程。根据待建建筑物、构筑物各特征点与控制点之间的距离、角度、高差等测设数据，以控制点为根据，将各特征点在实地桩定出来。 4.　测设基本工作： ?测设三个基本量： 水平距离 D 水平角 ? 高 差 h 通过测设D、?来放样点的平面位置X、Y； 通过测设h来放样点的高程H。 5.测设方法分类： ⑴ 一般方法（直接法） ⑵ 精确方法（归化法） 归化法定义——为提高精度，先用直接法放样一个点，作为过渡点，接着测量过渡点与已知点之间的关系（边长、角度、高差等），把测算值与设计值比较得差数，最后从过渡点出发，修正这一差数，把点归化到更精确的位置上去。这种比较精确的放样方法叫归化法。 二、角度的测设 （二）归化法 三、水平距离测设 四、平面点位的测设 正拨、反拨的概念： 水平角正拨——顺时针测设； 水平角反拨——逆时针测设 关系：反拨角值=3600-正拨角值 三）角度交会法 四）距离交会法 1、适用：距离较短，便于量距时。 2、方法： （1）计算平距AP、BP。 （2）量取AP、BP，交会出 　　点P。 五）边角交法 五、高程的测设 §9.2 井底车场巷道施工测量 一、概述 ⒈ 井底车场是连接井筒和主要运输、通风大巷，服务于全矿生产的一组巷道和硐室的总称。其特点是弯道多、碹岔多、巷道断面和坡度变化大。 ⒉ 井底车场巷道施工测量的依据：井底车场设计图。 ⒊ 井底车场巷道施工测量的目的：一是检查设计图上所给定的巷道尺寸、方向、高程和坡度是否正确；二是取得往实地上标定巷道中、腰线时所需的数据。 二、主要内容 （一）井底车场导线设计 （二）巷道坡度及高程的核算 （三）施工测量 （一）井底车场导线设计 1．选定导线点 2．确定导线的边长和水平角 3．计算设计导线的坐标增量及其闭合差 4．坐标增量闭合差的调整 5．按统一坐标系统计算各设计导线点的坐标 （二）巷道坡度及高程的核算 根据车场线路坡度图，沿轨道中线逐段核算轨面高程和坡度。按设计坡度和水平距离计算各段的高差，闭合环的高程闭合差应该等于零。同时对水沟的高程和坡度也要进行核算。如出现差错，应与设计人员研究调整。 （三）施工测量 根据井下测量控制点（导线点、水准点）和导线设计求得的标定要素，按设计图在实地标定井底车场巷道、硐室和碹岔的位置，标出指示巷道掘进的中、腰线，并检查巷道、 硐室等的规格、质量。 复习思考题 ⒈ 什么是施工测量？施工测量的主要任务是什么？ ⒉ 测设的三个基本量是什么？ ⒊ 测设常用的方法有哪两种？ ⒋ 平面点位测设的基本方法有哪些？ √⒌ 已测设直角∠AOB，并用多个测回测得其平均角值为90°00′48″，又知OB的长度为150m，问在垂直于OB的方向上，B点应该向何方向移动多少距离才能得到的90°角? √⒍ 利用高程为9.500m的水淮点，测设高程为9.800m的室内土0.000标高。设用一木杆立在水准点上时，按水准仪水平视线在木杆上画一条线，问在此杆上什么位置再画一条线才能使水平视线对准此线时，木杆底部就是±0.000标高位置? * （一）直接放样——正倒镜分中法 ? 测站O 后视A 待定点 P? P?? P P?（盘左） P??（盘右） P（盘左盘右平均） 例1：已知OP′=100.00米，设计值?=40?， 设测得?′=39?59?20?，计算 修正值PP′。 解：??=?-?′=40? PP′=100tan0?0?40? =0.0194m ≈19mm 得：点位修正值为19mm(向外) 待定点 P′ 测站O 后视A ?′ ?? ? P 直接法放样出角值——实测角值和距离 ——计算归化值——距离修正。 D （一）直接法——从起点A直接用钢尺或测距仪在给定方向上，丈量待放样的水平距离，得B点。 （二）归化法 用直接法测设出B点——精密丈量其距离——根据差值，实地改正。 DAB A B 测距仪 反光棱镜 测设方法有: 1、极坐标法 4、距离交会法 2、直角坐标法 5、边角交会法 3、角度交会法 一）极坐标法 1）适用：范围广。 2）方法： （1）计算放样数据: A B (XA,YA) (XB,YB)