JTT1094标准及营运客车安全达标实车核查工作规范-180111宋尚斌.pptx

交 通 运 输 部 公 路 科 学 研 究 院RESEARCH INSTITUTE OF HIGHWAY MINISTRY OF TRANSPORTJT/T1094标准及营运客车安全达标实车核查工作规范解读宋尚斌 高级工程师132 JT/T1094标准主要技术条款解读营运客车安全达标实车核查工作规范（试行）主要汇报内容JT/T1094标准制定工作简介 -- 一、JT/T 1094标准制定工作简介1、JT/T 1094标准简介JT/T 1094标准以提升我国营运客车安全技术水平为出发点，既立足于行业发展现状与管理需求，又充分借鉴、吸收国外发达国家先进、成熟的技术，创新性地提出了适合我国国情的营运客车安全技术要求，对于把好营运客车安全准入关，加强营运客车的安全技术管理，有效降低因车辆本质安全性能不足造成的人员伤亡与经济损失，发挥重要的技术支撑作用。同时，标准的实施对推动我国客车安全技术水平迈上新台阶，加快实现我国客车由生产大国向客车制造强国转变具有划时代的历史意义。Text in here一、JT/T 1094标准制定工作简介1、JT/T 1094标准简介标准制定的目的、必要性Text in here进一步提升我国营运客车安全技术水平，为人们出行提供安全保障。目的现有标准对营运客车的安全要求不够系统，部分评价指标要求偏低，测试方法适用性不强，无法满足保障道路客运安全的现实需求。必要性立足行业吸收先进勇于创新切实可行一、JT/T 1094标准简介及主要技术条款解读标准编写原则既要解决当前交通事故中暴露出的一些关键问题，又要吸纳国外发达国家先进的做法，还要保证相关要求的可执行性，更要对营运客车提出更严格的要求。Text in here一、JT/T 1094标准制定工作简介标准主要内容框架以安全为主线分类按车辆总成分类Text in here 主动安全性能及配置 整车 被动安全性能及配置 转向系 阻燃防火性能及配置 制动系 安全逃生性能及配置 传动系 防侧翻性能及配置 行驶系 车身结构、强度、出口 安全防护装置创新营运客车安全技术条件技术要求一、JT/T 1094标准制定工作简介主体内容Text in hereText in here吸纳GB 18565JT/T 325……整合GB 7258GB 13094……一、JT/T 1094标准制定工作简介1.5条Text in here31.5条2019年4月1日实施12.5条2017年4月1日实施2018年4月1日实施1.5条2017年10月1日实施一、JT/T 1094标准制定工作简介 JT/T 1094—2016（2016.12.30发布）安全防护装置9条整车10条转向系4条22%19%8% 分为7个类别，共47个条款15%28% 直接引用现有标准13条2%6%制动系7条 新增的、加严的要求34条 传动系1条车身结构、强度、出口13条行驶系3条一、JT/T 1094标准制定工作简介国内外对比情况主动安全 欧洲（M2类、M3类B级和Ⅲ级） 电子稳定性控制系统（ESC），ECE R13 ，2013年11月强制安装。 车道偏离预警系统（LDWS），ECE R130 ，2013年11月强制安装。 自动紧急刹车系统（AEBS），ECE R131 ，2013年11月强制安装。 弯道制动稳定性，无要求。对比结论 电子稳定性控制系统（ESC），FMVSS 136，分两步：2018年6月（设计总质量大于 14969kg的客车）实施，2019年8月所有客车强制安装。 车道偏离预警系统（LDWS）未强制安装，但纳入NCAP评价范围。 自动紧急刹车系统（AEBS）未强制安装，但前撞预警（FCW）纳入NCAP评价范围。 弯道制动稳定性，FMVSS 121，强制实施。美国 标准在主动安全方面与欧洲差距较大 略高于美国、日本法规 欧洲要求最严格 电子稳定性控制系统（ESC），乘用车2014年10月强制安装。 车道偏离预警系统（LDWS），采用ECE R130， 2015年7月(高速公路客车)强制安装。 自动紧急刹车系统（AEBS），采用ECE R131， 2017年8月(高速公路客车)强制安装。 弯道制动稳定性，无要求。日本 电子稳定性控制系统(ESC)，所有营运客车需满足。 车道偏离预警系统(LDWS)，仅要求9m以上车型安装，依据标准JT/T 883(引用 ISO 17361)，比ECE R130 更全面。自动紧急制动系统（AEBS）,仅要求9m以上车型安装，无标准。 弯道制动稳定性，所有营运客车需满足，依据FMVSS 121。中国（营运客车安全技术条件）一、JT/T 1094标准制定工作简介国内外对比情况 被动安全 顶部