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基于Abaqus 的某车型后车门抗凹性能分析及设计改进 宋起龙 （东风汽车公司技术中心，武汉，430058） 摘要: 针对某车型后车门外板抗凹变形量过大问题，本文对该车门进行了模态及刚度分析，通过与 先期试验模态对标，验证了有限元模型的准确性。基于三种改进方案仿真结果的对比分析，提出了 后车门抗凹性能改善方向，为设计提供了参考。 关键词: 后车门 抗凹分析 改进设计 1 前言 车门是整车重要的开启件和外观件，具有隔绝车外噪声，缓冲来自外部的冲击等舒适性和安全 性功能，其设计结构直接影响整车的品质。车门在日常生活中使用频率比较高，受到的工况相对苛 刻，其本身的模态及刚度必须满足使用要求。 针对已投放市场的某款车型后车门抗凹变形量过大问题，通过试验测试，发现在施加 100N 法向 外力的工况下，后门外板防撞梁下部区域加载点变形量有两点超过设计目标值，最大达到 4.8mm， 抗凹刚度偏弱，在关门时该结构也容易引起外板共振，产生振颤音，影响整车品质，必须对外板结 构进行设计改进。 本文通过自由模态仿真值与试验值对标，验证了本次分析后车门有限元模型的准确性，后续对 设计所提供的三种改进方案进