汽车构造与拆装上册27单元7--冷却系统.ppt

项目一 冷却系统的结构和工作原理 膨胀水箱多用半透明材料（如塑料）制成，透过箱体可直接观察到冷却液的液面高度，无须打开散热器盖，冷却液的液面高度应在MAX与MIN之间（图2-7-7）。 图2-7-7 检查冷却液的液面高度 项目一 冷却系统的结构和工作原理 4．节温器 节温器安装在冷却液循环的通路中（一般安装在汽缸盖的出水口），根据发动机负荷的大小和冷却液温度的高低自动改变冷却液的循环流动路线，以达到调节冷却系统冷却强度的目的。 汽车发动机广泛采用蜡式节温器（图2-7-8）。节温器推杆的一端固定于支架的中心处，另一端插入胶管的中心孔中。胶管与节温器外壳之间形成的腔体内装有精制石蜡。常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上，这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却液经水泵又流回汽缸体水套中进行小循环。当发动机冷却液温度升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对推杆上端头产生向上的推力。由于推杆上端固定，故推杆对橡胶管、感应体产生向下的反推力，阀门开启。当发动机冷却液温度达到规定温度以上时，阀门全开，来自汽缸盖出水口的冷却液流向散热器，进行大循环。 项目一 冷却系统的结构和工作原理 图2-7-8 节温器 项目一 冷却系统的结构和工作原理 5．冷却风扇 冷却风扇的功用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。冷却风扇多装在发动机与散热器之间，与水泵同轴驱动。这样，当风扇转动时，对空气产生轴向吸力，空气流从前到后通过散热器芯，从而使散热器芯中的冷却液加速冷却。 风扇的扇风量与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角度以及叶片数目有关，目前车用水冷发动机大多数采用轴流式风扇（图2-7-9）。 项目一 冷却系统的结构和工作原理 图2-7-9 风扇形式 项目一 冷却系统的结构和工作原理 在乘用车上大多采用电动冷却风扇（图2-7-10）。电动冷却风扇系统一般由电动冷却风扇温度传感器（冷却液温度开关）、风扇、电动机等组成。根据冷却液温度变化，使风扇断续工作，从而提高了整车的经济性能。另外，电动冷却风扇省去了风扇V带轮和发电机轴的驱动V带连接，风扇叶片尺寸和散热器等布置自由度大，具有能耗低、噪声小等优点。 项目一 冷却系统的结构和工作原理 图2-7-10 电动风扇的结构 项目二 冷却系统的拆装 本项目以科鲁兹（1.6L）乘用车发动机冷却系统为例进行说明。 科鲁兹（1.6L）乘用车发动机冷却系统布置图如图2-7-11所示。 图2-7-11 科鲁兹（1.6L）乘用车发动机冷却系统布置图 项目二 冷却系统的拆装 一、节温器的拆装 1．节温器的拆卸 （1）举升起车辆。 （2）将冷却液回收盆置于车辆下方。 （3）排空冷却系统的冷却液。 （4）如图2-7-12所示，松开散热器进口软管卡箍。 图2-7-12 节温器的拆卸（1） 项目二 冷却系统的拆装 （5）将散热器进口软管从发动机节温器上拆下。 （6）如图2-7-13所示，拆下4个发动机节温器螺栓。 （7）拆下发动机节温器总成。 （8）拆下发动机冷却液密封件。 图2-7-13 节温器的拆卸（2） 项目二 冷却系统的拆装 2．节温器的安装 （1）清洁发动机冷却液密封面。 （2）安装发动机冷却液密封件（图2-7-13）。 （3）安装发动机节温器总成（图2-7-13）。 （4）安装4个发动机节温器螺栓（图2-7-13），并紧固至8N·m。注意：所有紧固件应遵守《紧固件告诫》。 （5）用散热器进口软管卡箍将散热器进口软管安装至发动机节温器（图2-7-12）。 （6）降下车辆。 （7）加注冷却液。 项目二 冷却系统的拆装 二、水泵的拆装 1．水泵的拆卸 （1）排空冷却系统的冷却液。 （2）拆下水泵传动带轮。 ①拆下空气滤清器壳体。 ②如图2-7-14所示，松开3个水泵传动带轮螺栓。注意：反向支承曲轴扭转减振器螺栓。 图2-7-14 水泵的拆卸（1） 项目二 冷却系统的拆装 ③拆下传动带。 a．如图2-7-15所示，逆时针转动偏心轮以释放传动带张紧器上的张力，并用EN6349销锁止。 图2-7-15 水泵的拆卸（2） 项目二