进度报告行车结构力学分析实验研究.pptVIP

* 進度報告 自行車結構力學分析實驗研究 摘要 * 1.本研究主要是對自行車承重结構和車把的静態受力及改進措施，用電测實驗的多種方法進行受力分析和组合變形主應力测量。 2.自行設計完成一套測試人手握把時力的測試方法，並實驗證明可行。通過實驗證明該結構的静態受力基本合理，對動態、振動、疲勞須考慮時，應在结構形狀尺寸方面加以改進。 自行車實驗測量 * 1.將自行車架結構簡化(如圖一)。 2.將應變片貼於自行車主要承重結構部分，應變片的位置要能測出桿件的彎扭狀況(如圖二)，車把亦會受到彎扭影響，故車把也貼有應變片如(圖三)、(圖四)所示。 圖(一) 實驗結果 扶把的應力測量: * 自行車車鎖樑的應變： 利用砝碼模擬載重，將砝碼置於車座及車後架上，此樑的應變值在-20至-40之間變化。 * 橫樑實驗數據 * 紅綠兩色等線分別接在橫樑上下兩側，黃黑兩線則是接在橫樑左右兩側。 加載時斜樑實驗數據 斜樑測量結果，此樑所受軸向拉壓很小，壓應變為20左右。 * 表二 車鎖樑實驗數據分析 * 測量結果，此樑主要所受軸向拉壓，施加此樑的彎矩很小。 車把手受力圖 * 彎曲正應力 * 扭轉剪應力 * * 對a點的主應力: 應用公式: * A點: B點: A點: B點: A點受力可分解為: * 圖:彎、扭應力狀態分析 理論與實驗值之比較圖 * 1.自行車座管受彎變形量最小，只受軸向拉壓，因此大部分會在此安裝避震器，因而得到較加效果。 2.車把手受彎、扭組合影響，可是扭矩的影響很小，所以車把手可以設計的形狀範圍比較大。 * Thanks for your attention