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捣固车电气系统常见故障排除DCL-32连续式捣固车DC-32捣固车一、09-32总电源及发动机电路故障的排除二、DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障三、DC-32捣固车拨道系统排除四、09-32捣固车抄平电路原理与故障排除 DWL-48捣稳车CDC-16道岔捣固车WD-320稳定车一、09-32总电源及发动机电路故障的排除国内外发展情况相关知识：1、电磁继电器的工作原理电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）释放。这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。09-32总电源及发动机电路故障的排除2、继电器的自保持；（自锁电路）自保电路是电气控制的一种常用的辅助控制方式（也叫自锁电路），比如电动机的启动控制，当按下启动按钮时，电动机启动运转，手指离开按钮后，启动按钮会回弹到启动前的状态，一般想，这样电动机就会停止运转，要实现电机继续运转，就利用继电器自身的常开辅助触点，接入启动电路，形成供电回路，使继电器达到自锁的目的。3、续流二极管：是在直流继电器的线圈两端并联一个极性与继电器供电电压极性相反的续流二极管，用以短路继电器线圈电流断电瞬间，由线圈感生的高压反向电动势。由于续流二极管的并联方向应与继电器的工作电压方向相反，也就是不影响线圈正常的工作。09-32总电源及发动机电路故障的排除09-32总电源及发动机电路故障的排除常见故障及排除方法一、柴油机起动开 关拉至1 档时， 柴油机的停机 电磁铁1s6 不动 ： 故障愿原1、继电器5u5/D 烧掉，触脚2 与5. 1与7不能导诵 2. 继电器5USLE 烧掉，触脚1 与6 断开 3、继电器13d8 烧掉，触脚87 与30 不能导通4、G66 未接地 5、B13 箱的313 线至停机电磁铁 1s6 的电线插头松动 6、停机电磁铁的接地线松脱 7、停机电磁铁1s6 烧掉 09-32总电源及发动机电路故障的排除处理方法：1、更换继电器5u5/D2、更换继电器5u5/E 09-32总电源及发动机电路故障的排除3、更换继电器13d8 09-32总电源及发动机电路故障的排除4、检查降功电路板 EL-T5390_ OOa09-32总电源及发动机电路故障的排除5、紧固柴油机申线总插 头( 柴油机左侧靠空压机侧6. 紧固停机电磁铁的持地线 7、更换停机电磁铁1s609-32总电源及发动机电路故障的排除二、柴油机起动开 关拉至ll 档时柴油机的起动电机不动作 故障原因1、作业锁闭端子2、 或走行锁闭 端子G32 有+24V 电至5u6/B3、继电器5u6/B烧掉，端子206a 与206 不能导通4、继电器13d5 烧掉，触脚87 与30 不能导通 5、起动电机的接地线31松脱 6、蓄电池1n1的电池容量不够， 起动瞬间电压降太大 09-32总电源及发动机电路故障的排除处理方法：1、查作业锁闭电路及走 行锁闭电路是否正常 2、更换继电器5u6/B 3、更换继电器13d54、紧固起动电机的接地 5、将蓄电池1n1充电后再起动或更换蓄电池1n109-32总电源及发动机电路故障的排除09-32总电源及发动机电路故障的排除四、计算机ALC无电源供电故障原因：1、继电器13d7 烧掉，触脚87 与30 不能导通 2、蓄电池1n2 电池容量不够 3、蓄电池ln2 的接地线松脱 处理方法：1、更换继电器13d7 2、更换蓄电池1n2 3、紧固蓄电池1n2的接地线09-32总电源及发动机电路故障的排除处理方法：09-32总电源及发动机电路故障的排除五、柴油机转速不能控制，只有怠速故障原因：油门电机或油门电机控制板EL一T5311故障处理方法：修复或更换油门电机或控制板EL1-T531109-32总电源及发动机电路故障的排除六、ALC正在工作中，当从新启动发动机时，ALC同时也从新启动。故障原因：13u2延时板不能延时，或13b3继电器触电粘连。处理方法：更换13u2延时板不能延时，或13b3继电器。DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障DCC-16捣固车ZF走形控制系统常见故障一、柴油机高于1300r/分运转， 档位切换时柴油机不降功 故障原因：1、降