航空运输地理第一章-精选版.pptVIP

第二节 影响飞行的天气 二、影响航行的特殊天气和现象 雷暴 飞机颠簸 积冰 高空急流 山地气流 1、雷暴 ——强烈的对流性天气； ——伴有雷电、暴雨、冰雹和大风。 影响：在雷暴中飞行 云中乱流——飞机发生严重颠簸，导致飞机无法控制； 过冷水滴——发生积冰； 闪电——干扰无线电通讯，烧坏仪器； 冰雹——击穿飞机蒙皮等。 2、飞机颠簸 定义：是飞机进入扰动空气层后发生的左右摇摆、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。 影响： 1）飞机承受载荷发生变化，造成部件损害； 2）仪表示度失常，难以靠仪表飞行； 3）增大飞行阻力，增加燃料消耗，影响航程，使机组人员与旅客困乏疲惫。 3、积冰 定义：航行时，大气中过冷水滴在飞机表面冻结成冰层的现象称飞机积冰。多发生在突出的迎风部位。 影响：1）空气动力性能变坏，影响稳定性和操控性； 2）天线妨碍通讯联系； 3）座舱盖积冰事目视飞行发生困难等。 4、高空急流 定义：指高空中飞行速度超过30米/秒的强、窄气流。分布较有规律。 影响： 1）容易使气流产生扰动，造成飞机颠簸； 2）逆急流时，速度降低，燃料消耗大； 3）横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利； 4）掌握急流的分布于特点，则可利用急流，顺其飞行，增大速度，节省燃油、缩短航行时间。 3、中间层 位置：从平流层顶到约85千米高度的大气层。 特点：气温随高度升高而迅速降低，每上升1千米大约下降3.5°，到层顶可降至-83℃以下，有利于对流运动，有高空对流层之称。 第一节 地理常识 4、电离层 又名：暖层，从中间层到电离层顶的大气层。 特点：（1）温度随高度的增加迅速升高； 白天可达1700℃，夜间约 为200 ℃。 （2）具有反射无限电波的能力，对无线电线有着重要作用。 5、散逸层 又名：逸外层，是地球大气和星际空间的过渡层。 散逸层大气极其稀薄，几乎完全处于电离状态，温度很高，气体粒子运动很快，受到的地球引力又小。 散逸层是地球大气和星际空间的过渡层。 航天上，把大气分为两类： （1）150千米以下为低层大气或稠密大气； 在低层大气中飞行，由于受到很大的空气阻力，如不用动力装置就不能围绕地球飞行。 （2）150千米以上到930000千米成为近地宇宙空间； 150千米以上，不需要开动发动机，飞行器也能依靠惯性而绕地球飞行。 第一节 地理常识 第一节 地理常识 各类飞机的活动范围 （1）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约18000米高度之内。 （2）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：7000以下的对流层。 （3）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在7000~13000米的对流层顶部和平流层。原因——在这个高度，没有垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，因而飞机可以以较高的速度飞行， 节约燃油，经济性能好。 （4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达13500~18000米。 第二节 影响飞行的天气 第二节 影响飞行的天气 一、影响起降的特殊天气 地面大风 低空风切变 低能见度 第二节 影响飞行的天气 1、地面大风 定义：气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风成为大风。 矢量：既有大小又有方向。 风为矢量，它与跑道的夹角变化时，最大风速允许值也随之变化。 对起降的影响：