新版旅客地道作业指导书.doc

PAGE 天天快乐 旅客地道施工作业指导书 目的：对旅客地道施工进行全面控制，确保施工质量。 适用范围：DK61+419.6旅客地道施工项目 编制依据：《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 《铁路站场工程施工规范》 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 《铁路站场工程施工质量验收标准》 《铁路施工安全技术规程》 《客货共线铁路桥涵施工技术指南》 人员、材料及机械配备 人力组织：根据工序分成10个班组，结合施工进度要求及现场实际配置如下 1 钢筋工班 20 钢筋下料、弯制、绑扎 2 模板支架工班 15 加工、安拆模板 3 砼工班 12 浇注砼 4 杂工班 5 现场清理 5 电焊工班 8 钢筋、铁件等焊接加工 6 电工 2 供水、供电保障 7 材料员 1 材料保障 8 施工指挥 1 指挥、调度、协调 9 吊车司机班 1 起吊运输 10 CFG桩班组 10 CFG桩施工 合计 80 材料组织：所用钢筋均有甲方提供。混凝土由新立屯拌合站提供，完全满足施工需要。 机械设备组织 本着合理组织综合利用的原则选用机械。 序号 机械设备名称 单位 数量 备注 1 挖掘机 台 2 小型挖掘机1台、大型挖掘机1台 2 自卸汽车 台 3 3 钢筋切断机 台 2 GQ40 4 抽水机 台 8 5 发电机 台 1 150KW 6 振捣棒 根 16 1.1KW HZ-50 7 平板振动器 台 2 2F22 8 电焊机 台 5 AX9-500 9 木工锯 台 2 10 钢筋弯曲机 台 1 GW40 11 吊车25T汽吊 台 1 汽车吊 12 全站仪 套 1 13 水准仪 套 1 14 空压机 台 1 15 长螺旋钻机 台 1 主要施工方法 1、旅客地道工艺流程 旅客地道工艺流程图 二、地道基坑土方开挖与回填 a.旅客地道主体基坑土方的开挖，主体施工完毕后，开挖主体两侧的斜坡走道，使用挖掘机进行，自卸汽车运弃土。分段开挖每段一次性开挖到位，边坡按1：1控制。 b.机械开挖至基底时留50cm厚土，技术人员进行CFG桩桩位放样，长螺旋钻机进入场地钻桩，桩顶高程高出设计不少于0.5m，桩长允许偏差不大于2cm。 c.CFG桩施工完毕，进行桩弃土清运，清运完毕后人工开挖50cm保护土层，不得扰动基底土。清土完成后按CFG施工要求进行截桩、验桩、凿毛、碎石垫层施工。 d.开挖至设计标高后，于结构外的基坑四周开挖排水沟，经集水坑由水泵抽出地面，保持基底干爽。 e.地道两侧的基坑回填 地道结构及防水层完成后及时进行两侧基坑回填，回填两侧分层对称进行，每层松铺厚度15cm左右，使用电动冲击夯分层夯实至设计要求的密实度。 三、地道钢筋砼结构 a.地道结构施工组织及施工程序说明 结构分层分节： 根据设计变形缝位置，为有效控制砼收缩和变形，按设计图纸要求，分节施工，斜坡走道分为两节施工，闭口段1节，敞口段1节。 分节情况：旅客地道主体分4节，左侧第一节为6.93m，左侧第二节为18.03m,左侧第三节14.94,左侧第四节为9.5.每个斜坡走道分8节，线路左右侧共2个斜坡走道，共分为16节。 施工顺序：施工顺序同开挖顺序，地道每节结构之间采用流水作业法施工，进行分节砼浇注。 地道开挖阶段连续作业，迅速开挖到底，迅速封底。 结构每节顺序：垫层→底板防水→底板→边墙→顶板。 地道结构主要施工步骤： 基底处理；浇注底板垫层，施工底板防水层及保护层；绑扎底板钢筋、立底板模；跳节方式浇筑底板砼；绑扎侧墙钢筋；立满堂脚手架；立侧墙模板；浇筑侧墙砼；立顶板底模；绑扎顶板钢筋；浇筑顶板砼；施作顶板及侧墙防水层和细石砼保护层，施作地道路面及内部装饰；回填侧墙顶板土方，恢复原状。 每单节施工安排：15天内完成，其中底板（防水及垫层1天，钢筋2天，模板及混凝土1天）共4天，侧墙（钢筋3天，模板及支架2天，混凝土1天）共6天，顶板（钢筋2天，模板及支架2天，混凝土1天）共5天。 b.钢筋工程 原材料的进场和堆放：每批钢筋进场均要有出厂合格证或质量证明书，严格遵守“先试验后使用”的原则，钢材进场后按ISO9000标准进行进场验收及标识，经复检合格后再使用。 钢筋加工制作： 先由钢筋专职放样员按设计施工图和施工规范要求编制钢筋加工料单，并经过现场主管工程师审核，按复核料单制作。 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求和有关标准的规定，钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。 钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋弯曲点处不得有裂缝，钢筋切断时， 将同规格钢筋根据不同长度、长短搭配统筹下料，做到节约用料，避免浪费。 钢筋种类、级别和直径应按设计要求采用，需要代换时，先征得设计单位的同意，且符合设计施工规范。