高速铁路大跨度混凝土连续梁设计关键技术初探.docVIP

高速铁路大跨度混凝土连续梁设计关键技术初探 　　 摘要：高速铁路运输与其他运输方式相比，有着输送能力大、速度快、安全性高、能源消耗少、经济效益好等诸多优势，高速铁路匀速的快速发展那不但带来了传统铁路业的发展和振兴，也推动了相关产业的发展。高速铁路是指通过对原有路线进行改造，使运营速率达到每小时200公里以上，并专门修建新的“高速新线” ，使得营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。自上世纪60年代开始高速铁路在全球蓬勃发展。近年来，我国多方学者共同论证发现，在我国修建高速铁路是我国经济、社会发展的需要，也是促进我国工业发展、提高科技水平、改善交通运输质量的重要途径，同时也是提高铁路运输能力，并彻底解决运能不足并改善铁路旅客服务水平和服务质量的必要措施。 　　关键词：高速铁路， 混凝土连续梁 ，运输能力 　　Abstract: high speed railway transportation and other transport way in, with carrying ability, speed, high security, energy consumption, good economic returns, and many other advantages, the rapid development of high speed railway uniform that not only bring the traditional railway of industry development and revitalization, but also promote the development of relevant industries. High speed railways refer to the original route through improved operation rate reached over 200 km per hour, and especially to build a new high-speed line, making operation rate reached over 250 km per hour system of railways. Since the 1960 s in high speed railway global vigorous development. In recent years, many scholars in China proves together found that, in our country building high-speed railway is Chinas economy, the demand of social development, and promote our countrys industrial development, improve the level of science and technology, improve transportation quality in a major way, but also improve the railway transport capacity, and completely solve deficiency and forms of the railway passenger service level and improve the quality of the service the necessary measures. 　　Keywords: high speed railway, concrete continuous beam, transport capacity 　　 　　 　　中图分类号： TU528文献标识码：A文章编号： 　　一、高速铁路桥梁技术特点 　　高速铁路与普通铁路在外型上差别不大，但是其在建设过程中所需要采用的各种技术指标和技术条件与普通铁路存在很大的差别。高速铁路的轮轨关系理论研究和诸多实践结果表明，当货运列车在平顺的轨道上高速运行时，其轮轨的动力作用相对较小；而当在平顺性较差的轨道上高速运行时，列车的振动以及轮轨的振动作用力也将会大幅度增加。由于高速铁路列车的运行有着高速度、高密度的特点，高速铁路必须具备高平顺性、高稳定性、高安全性的特点。 　　高速铁路的高平顺性的第一要求就是要保证线路平纵的断面变化要尽可能的保证平缓。其主要措施可以选择：大幅度的提高线路平面最小曲线半径，优先选用推荐曲线半径，采用平缓过渡的缓和曲线、增大夹直线和圆曲线的最小长度、增大竖曲线的半径以及延长最小坡