宁海县城巿中心(城雕)城巿设计.docVIP

宁海县城市节点（城雕）设计方案 说明书 1．背景概况 1．1地理区位 本城市节点位于为人民路与兴宁路节点（简称城雕节点）：包括如意村、交通巡警大队用地，以及农业银行、南门村、北山村等零星用地，用地约4公顷，为五路交叉形成中心城雕的交通形式。 本城市节点处于宁海县城老城区中心，是城市主要道路（中山路、人民路与兴宁路）交汇的主节点，属旧城改造的重点地区，是老城区向东沿人民路及沿中山路形成的公建片的主要组成部分，也是城市南区东西交通与视廊的交汇点，因此，在老城区的配套功能和城市空间布局上具有重要的作用和地位。 1．2现状条件及功能定位 1．2．1 城雕节点处于旧城改造的中心区域，用地较小且不完整，现状与周边用地、建筑关系较为复杂：西南侧为新建的银海嘉园高层住宅，南北两侧基本上是处于旧城改造阶段的低层住宅，西北侧紧贴用地红线是宁海县邮政总局的多层公建和邮电大楼。 1．2．2 功能定位：主要为商住用地，是新城市住宅开发和建设的先行地段，并要求满足城市功能的配套要求，保证东西向公建片的连续性及城市景观的完整性。 1．3规划依据 1．3．1 宁海县总体规划（2002～2020） 1．3．2 由甲方提供的宁海县城市节点设计任务书。 1．3．3 由甲方提供的实测地形图 1．3．4 由甲方提供的银海嘉园方案。 1．3．5 宁海城市建设与开发等其它相关资料。 1．3．6 宁波市城市规划管理技术规定 1．3．7 其它相关的国家规范与规定 2．规划指导思想及构思 2．1规划指导思想 2．1．1 综合地块区位条件和用地条件，确定用地的功能定位及空间景观布局。 2．1．2 充分考虑周边相邻用地及己建成用地条件的制约影响因素，结合城市景观，对地块道路交通、功能分区及空间形态进行整合，并完善配套。 2．1．3 结合宁海县城市建设用地紧张与现行开发模式的实际情况，综合考虑各方面要求，节约用地，增强实施可操作性。 2．2规划构思讨论 基于该地块交通复杂，定位规模不十分明确的前提，为使方案具有较高的科学性、可行性、合理性，城雕节点设计定位过程通过了三个阶段的构思探讨。 2．2．1第一阶段 交通结构与总体功能形态讨论 2．2．1．1方案一 由于三块用地不完整、周边道路的多向性等因素，设计中各建筑形态以自由方式组合，考虑各种人工构筑物如道路、建筑物等对周围的顺应，使其成为城市环境中有机的组成部分。 功能组织： ·东北侧地块较为完整，为该节点主要地块，设计将商业空间引入地块内部，形成商业内街，使商业功能与城市交通相对分离，同时增加商业的对外接触面，同时沿商业内街布置音乐广场、二层屋顶花园及水景内庭院等空间要素，丰富了商业空间，提升了商业品质。北侧安排了三幢点式高层和部分多层住宅，使功能组成更为完善。 ·南侧地块考虑与中山路及人民路夹角的三角地的联系，延东侧设置一处开放性圆形广场并由人行天桥与三角地连接，低层设置商业与圆形广场相连，使地块连成一体。 ·西侧地块用地狭窄，并与保留建筑（通信大楼）紧邻，设计了一幢五层综合楼，与通信大楼的园弧相呼应，并考虑通信大楼立面改造，与新建筑统一。 考虑旧城区改造现状，建筑层数控制在多层，建筑密度较高，空间特点以围合为主。 交通组织： 三个地块均考虑机动车道内部联通，保证消防车道、内部车流、人流、物流的畅通，地面留有一定数量的停车位，并考虑留有地下车库的出入口位置及空间。 绿化景观组织： 绿化布局考虑立面层次的变化，形成高、中、低错落的绿化景观。在配合城市行道树的同时，引入水景、植草硬地及垂直绿化等内容丰富绿地景观。 2．2．1．2方案二 交通分析： 1．道路交叉口为五叉路口，且道路中心点不交叉。 2．道路交通组织复杂，行人通过路口相对困难。 3．道路交叉口四望景观较好，但缺乏驻足观赏点。 4．道路中心转盘不能适应大交通量（＝1500辆/小时）的需要。 功能分析： 地块位于宁海县城商业中心带的西端，现状主要以小型商业、宾馆、银行、办公及住宅为主。 景观分析： 道路以山为对景，抬头见绿，景观嘉美，以现状转盘处观赏尤佳，可惜受车辆交通干扰严重。 形态分析： 由于受道路方向影响，现状空间组织凌乱，尤其西端道路交叉口建筑更为散乱。 构思： 重新设计道路交叉口，简化交通组织，营造街头小广场和城景观赏点，并以此组织城市功能。 交通组织： 1．通过道路线形改变，由五叉路口改为基本正交四叉路口，简化交通。 2．通过道路线形改变，将道路中心转盘转变为街头小广场，充分体现人的主导地位。 3．通过城市道路研究，规划建议中山路可以改为商业步行街。 功能组织： 1．北侧地块结合街头广场，沿街布置超市及商业内街，北侧布置小高层住宅，临兴宁路布置高层宾馆。 2．南侧地块沿街布置为底商上部办公楼，内部布置为住宅楼。 3．西侧地块结合保留