汽车悬架系统固有频率和阻尼比测试-重庆交通大学.PPTVIP

实验教学系列课件 ----汽车悬架系统固有频率和阻尼比测试实验 重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2010年12月 编制 本节主要内容和要求： (1) 测定汽车悬架系统固有频率和阻尼比。 (2) 熟悉实验步骤、掌握实验台各相关仪器的使用方法。 重点：试验数据处理 一、理论基础（1/2） 振动系统振动能量的输出与汽车悬架系统固有频率和阻尼比有直接的关系，其大小对汽车的振动特性有很大的影响，是评价汽车平顺性的基本参数。 悬架系测试 一、理论基础（2/2） 本实验是测定汽车车身部分(簧载质量或悬架质量)的固有频率和阻尼比以及车轮部分(非簧载质量或非悬架质量)的固有频率。 这种试验适用于各种类型双轴汽车悬架系统固有频率和阻尼比测定。 悬架系测试 二、实验目的及要求 (1) 测定汽车悬架系统固有频率和阻尼比。 (2) 熟悉实验步骤、掌握实验台各相关仪器的使用方法。 悬架系测试 三、实验所用的主要仪器和设备 (1) 随机输入行驶试验所用仪器。 (2) 测量仪器的频率范围应能满足0.3～100 Hz的要求。振动传感器装在前、后轴和其上方车身或车架相应的位置上。 (3)数据处理设备(详见1.4节) (4)两种形状的单凸块作为脉冲输入：三角形和长坡形。 悬架系测试 四、实验方法和步骤 1．检测条件 (1) 试验在汽车满载时进行。根据需要可补充空载时的