原则和指导思想《公路桥梁加固设计规范》.ppt

1）增大截面法加固混凝土受弯构件分在截面受压区和截面受拉区加固型式。 受弯构件截面受压区加固是以增加截面混凝土高度为主，但必须按要求配置构造钢筋； 四、增大截面加固法 （二）混凝土受弯构件加固设计计算 受弯构件受拉区加固是以增加补充受拉钢筋为主，但必须增设混凝土厚，达到钢筋混凝土保护层厚度的要求。 四、增大截面加固法 （二）混凝土受弯构件加固设计计算 规范要求按JTG D62-2004规范第8.1条组合式受弯构件要求进行设计计算。计算是按二阶段受力计算。 对加固前原梁和加固后组合式受弯构件分别进行正截面承载力、斜截面承载力计算； 结合面抗剪计算； 使用阶段计算。 四、增大截面加固法 （二）混凝土受弯构件加固设计计算 受弯构件的抗弯承载力计算 四、增大截面加固法 （二）混凝土受弯构件加固设计计算 正截面受弯承载力应按下列公式计算 （5.2.4-1） 混凝土受压区高度应按下式确定 （5.2.4-2） 混凝土受压区高度尚应符合下列条件 （5.2.4-4） （5.2.4-3） 四、增大截面加固法 （二）混凝土受弯构件加固设计计算 新增纵向普通钢筋拉应变 截面应变图 四、增大截面加固法 （二）混凝土受弯构件加固设计计算 4）斜截面抗剪承载力计算 （5.2.8） 四、增大截面加固法 （二）混凝土受弯构件加固设计计算 与原梁斜裂缝相关的修正系数: 1.没有斜裂缝,取1.0 2.斜裂缝缝宽小于0.2,取0.835 3.斜裂缝缝宽大于0.2,取0.78 在受压区增设现浇混凝土加厚层的梁，当符合本规范第5.5.1条、第5.5.3条和第5.5.5条构造要求时，原构件与新增混凝土现浇层之间结合面的抗剪承载力按下式计算： （5.4.1） 在受压区增设现浇混凝土加厚层的板，当在新老混凝土的结合面上不配置抗剪钢筋且符合本规范第5.5.5条的构造时，其结合面抗剪承载力应符合下列要求: （5.4.2-1） 四、增大截面加固法 （四）新老混凝土结合计算 当结合面符合本规范第5.5.3条的构造要求，且同一竖向截面配置不少于 （以 计）的竖向结合钢筋时，新老混凝土结合面抗剪承载力应符合下列要求： （5.4.2-2） 在受拉区采用增大截面加固的受弯梁，原构件与新增混凝土现浇层之间结合面的抗剪承载力可按式（5.4.1）计算。 四、增大截面加固法 （四）新老混凝土结合计算 （1）新浇混凝土要求 强度:宜比原结构提高一级且不低于C25； 厚度:板不小于100mm;梁和受压构件不小于150mm。 （2）新增钢筋及布置 受力钢筋不小于12mm，不宜大于25mm; 构造筋不小于10mm。 （3）界面处理及植筋 原构件表面应凿成凹凸差不小于6mm的粗糙面； 种植相应的钢筋。 四、增大截面加固法 （五）构造要求 通过对构件采用结构胶结剂粘贴钢板一提高构件承载力的方法。 这种方法从作用原理上属于被动加固方法，因此，根据桥梁带载加固的分阶段受力，规范提供了受弯构件、偏心受压构件、偏心受拉构件加固计算公式，其计算原理与增大截面法相近。 五、粘贴钢板加固法 （一）粘贴钢板加固法设计计算 1）采用直接涂胶粘贴的钢板厚度不应大于5mm；钢板厚度大于5mm时，应采用压力注胶粘结。 五、粘贴钢板加固法 （二）构造技术要求 五、粘贴钢板加固法 （二）构造技术要求 2）对钢筋混凝土受弯构件进行正截面加固时，钢板宜采用条带粘贴，钢板的宽厚比不应大于50。 五、粘贴钢板加固法 （二）构造技术要求 3）当粘贴的钢板延伸至支座边缘仍不满足本规范第6.2.5条延伸长度的要求时，应采取下列锚固措施： ★ 对梁，应在延伸长度范围内均匀设置U形箍，且应在延伸长度的端部设置一道加强箍。 ★ 对板，应在延伸长度范围内通长设置垂直于受力钢板方向的压条。压条应在延伸长度范围内均匀布置，且应在延伸长度的端部设置一道。 五、粘贴钢板加固法 （二）构造技术要求 Company LOGO 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey Design Institute of China CO.,LTD 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey Design Institute of China CO.,LTD 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 The First Highway Survey Design Institu