公路勘察设计中存在问题和对策.docVIP

公路勘察设计中存在问题和对策 　　摘要：随着我国改革开放事业的不断繁荣发展，公路建设项目日益增多。新时期，公路勘察设计要求我们在秉承传统优势经验的同时，注意科学发展观在公路勘察设计中的巨大指引作用，以实现人力资源、建设材料的节约和功能性与美观的完美结合。本文将就从科学发展的角度去谈公路勘察设计中所涉及的诸多方面。 　　关键词：公路 勘察设计 科学发展 　　设计是公路工程建设的第一要务。没有科学的设计就没有公路建设的优质工程。公路勘察设计质量的好坏，事关重大。现阶段在公路的勘察设计中往往出现一系列的问题，直接影响公路勘察设计的总体质量、投资控制、甚至会影响工程安全和道路的运营质量。根本谈不上科学发展的问题。在公路的勘察方面主要有以下问题： 　　一、公路勘察设计中存在的问题分析 　　1.路线方案选择时，对沿线地质因素考虑不周全，对合理的走廊带有遗漏，或者未选择到最优的方案。山区地质构造复杂，地质灾害的类型多，分布广。在路线方案拟定过程中，往往由于地质灾害的可治性和治理费用的原因，使得在其它方面表现较优的方案最终被舍弃。因此，路线走廊带选择时，应首先研究路线走廊内的地质条件，并结合地形、水文、环境等因素综合确定。 　　2.路线平面设计对大型构造物、特殊结构桥梁的设计施工难易考虑不周。长大下坡路段，在设计初期对运营安全考虑不周。缓和曲线长不满足最小超高缓和段长，未考虑硬路肩随行车道超高过渡的需要。 　　3. 路线纵面设计上，长大下坡路段平均纵坡值偏大，对运营安全不利。另外，越岭线纵坡值用得太足，遇到大型的不良地质时调整余地较小，难以避让。沿河线路段由于对水文调查及水文计算分析工作欠缺，对施工中废方淤积河道致使河床上抬、路基压缩河道水位上升等因素考虑不足，路基标高偏低，受洪水威胁较大。 　　4. 路线交叉上，互通立交的位置及立交形式选择不当，造成立交工程量大，功能性不强。平面交叉时，交角偏小。交叉间距偏小，特别是一级公路.安全隐患大。另外，渠化设计欠缺。 　　5. 交通工程及安全设施常常标志设置的位置与现场不符，出现错设、漏设、重设或针对性不强。部分段落护栏设置的位置不符合实际情况。隧道洞口、桥梁与路基等过渡段安全设施设计不顺适。沿线房建与站区预埋管道、收费站土建与机电、隧道机电与三大系统、消防工程与隧道机电、机电工程与土建的界面，经常出现设计界面模糊.部份设计内容相互脱节，工程量重复计量或不计， 或土建不按照机电要求施工，造成大量预埋预留洞室、管、槽不能使用。 　　6. 工程地质勘察方面，调查深度不够，存在漏项。地勘资料深度不足。隧道缺洞口、浅埋、偏压段地质横断面，岩土的各项力学参数及物理力学指标提供不全面。钻孔的针对性不强。部分桥梁钻孔深远小于桥梁桩长，设计依据不足。 　　二、落实科学发展观，使公路勘察设计更合理 　　1.在公路路线设计方面的体现 　　公路路线线长、点多、面广，难免要穿过地质不良路段和山体滑坡及岩溶地质发育路段。在线形设计中必须充分加强前期工作的调查力度，对路线所经过路段进行地质勘察，尽量绕避不良地质路段，以避免公路对自然环境造成极大的破坏，因此在路线设计中还要有“动”的理念，需要架设桥梁和设计隧道来绕开困难路段，同时车辆在路上行驶，人的视线随沿途景观连续运动，选择、利用、创造景观需要用连续手法实现，这种连续可以通过形态、质地和色彩的渐进来完成。 　　路线方案选择要从全面、协调、可持续的科学发展观的角度，还应强调安全、环保、社会等因素。应选择有利于自然环境和对环境影响小的方案，选择纵坡平缓、线形均衡和行车安全的方案，选择少占耕地、有利于社会协调发展的方案。 　　路线景观设计的关键是景观环保选线和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计，公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检查。 　　公路沿线的山岭、坡地、河流、自然风景区及名胜古迹组构了美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。公路作为一种构筑物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一，因此在路线设计中要 ‘势”的理念。线形走向要与山川、河流、大地的势相吻合，不能强拉直线、硬切山梁、横跨山谷，尽量避免长直线；要顺势而为，线形连贯，圆滑平顺，自然流畅，给人以良好视觉效果。 　　2. 在边坡设计上的体现 　　公路的边坡设计要紧密结合自然、地貌和当地植被，因地制宜，相互交融。边坡坡率设计应根据水文、周边环境灵活采用不同坡率，避免单一边坡，以接近自然。合适时边坡应尽量放缓，边坡坡脚、坡顶地形平坦，应与原地貌融为一体。对挖方边坡设计，对不同坡率相交的折线，使其贴近自然边坡。坡面防护采用多种生态防护技术，使之跟周边环境相融合，看不出明显差异。 　　3. 在排水设计上的体