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天津空港经济区生态格局评价和生态效益估算 　　摘要：本文选择天津空港经济区作为研究对象，开展了生态格局评价与生态效益估算两个专题研究。通过研究，对天津空港经济区生态格局进行了详尽的系统评价，在此基础上，对其生态效益进行了估算，旨在为空港经济区绿化养护管理提供基础研究，并为同类型区域的绿化系统养护管理提供有益的建议。 　　关键词：天津空港经济区生态格局生态效益 　　Abstract: this paper choose tianjin airport economic zone as the research object, and carried out the ecological pattern evaluation and ecological benefit estimate two projects research. Through the research on the tianjin airport economic zone ecological pattern for a detailed evaluation system, and based on this, the ecological benefit estimation, for airport economic zone to virescence maintenance management to provide basic research, and for the same type of afforesting area maintenance management system provides useful advice. 　　Keywords: tianjin airport economic zone ecological pattern ecological benefits 　　 　　 　　中图分类号：S891+.5 文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　随着天津滨海新区的开发开放被纳入国家总体发展战略，以及天津市整体规划和长远发展的要求，天津空港经济区要建成生态宜居新城区，因而环境绿化的基础地位和支撑保障作用就显得尤为重要。目前国内外对盐碱地区的城市绿化评价研究已经成为热点和趋势，而生态格局评价和生态效益估算是绿化评价内容之一。本文在对天津空港经济区生态格局评价的基础上，对其生态效益进行了估算，旨在为空港经济区绿化养护管理提供基础研究，并为同类型区域的绿化系统养护管理提供有益的建议。 　　1 空港经济区景观生态格局评价 　　1.1 景观生态指标选取 　　通过定量分析景观格局的构成，把对景观的空间特征的研究分为两个层面：第一个层面研究为景观单元：景观单元式是反映给定的各景观类型的数量、面积、形状及出现频率的统计类空间特征：包括斑块的面积比、数量比、分维度（形状）与斑块的频率等。第二个层面研究景观格局，反映各个景观单元之间空间构成关系的特征，研究内容包括斑块多样性、连通度与破碎度等方面指标。根据不同的研究内容，选取相应的指标，对现状景观格局进行分析评价。 　　1.1.1 选取反映景观单元层面的指标分别为 　　（1）斑块面积比：各类景观斑块的面积之比，反映了各类景观斑块在整个景观格局中的面积比重。一般来说，斑块内的物质、能力与按快面积大小呈正相关，但这种相关性并非呈线型分布。 　　（2）斑块个数比：各类景观斑块的个数之比，反映了各类景观斑块在整个景观格局中的数量之比。d＝N/A 　　（3）斑块内缘比（S）：是各类斑块周长与面积之比，S=P/A，它反映斑块的边界效应，通常情况下，内缘比越大，斑块与外界交流的界面就越大，与外界物质、能量沟通交流的程度就越高。 　　（4）最大斑块指数：显示最大斑块对单一类型或整个景观影响程度。 　　LPI=Max(a)/A 公式（1.1） 　　A是整个景观中的面积的总面积。 　　（5）斑块密度（破碎化指数）：每平方公里的斑块数，PD=N/A，斑块密度可表征景观破碎化程度，密度小，表明景观较为完整，无明显的破碎化现象。斑块密度d是用于描述景观空隙度，在一定意义上解释景观破碎化程度。 　　1.1.2 选取反映景观布局层面的指标分别为 　　（1）Shannon景观多样性指数：是指景观元素或生态系统在结构、功能以及随时间变化的多样性，反映了景观的复杂性,当景观类型所占面积比例相等多的时候，多样性指数最大，各类景观类型比例差异增大时候，指数减小，若类型单一，指数为0。 　　H＝－∑PilnPi公式（1.2） 　　Pi是斑块类型i在景观中出现的概率，（通常以其出现的面积比例来估算） 　　（2）景观优势度指数：表示一种或集中类型斑块在一个景观中的优势化程度，