居住区道路减速带的人性化与景观化设计探讨.pdfVIP

第35卷第5期 四川建筑科学研究 Siehuan Science 219 2009年10月 Building 居住区道路减速带的人性化与景观化设计探讨 赵爽峰1，赵剑峰2 (1．西南交通大学建筑学院，四川成都610031； 2．大连大学建筑工程学院，辽宁大连116622) 摘要：从当前城市道路减速设施的形式和特点出发，对居住区道路减速设施的人性化设计、使用以及与景观设计的结合进 行了分析，其中，给出了适用于实际应用的实践实例。 关键词：减速带；景观化减速带；人性化设计 中图分类号：TU984 文献标识码：B 文章编号：1008—1933(2009)05—219一04 Discussionoftheautoslowdownwith facilitieshumaneand landscape inresidentialdistrict design ZHAO Shuangfen91，ZHAOJianfen∥ of (1．SouthwestJiaotongUniversity，FacultyArchitecture，Chengdu610031，China； 2．Dalian andArchitectural University，Civil 116622，China) EngineeringCollege，Dalian ontheformsandthecharacteristicsofthecurrenturbanroadslowdown Abstract：Based combinedwith facilities，humanedesign are inthis to the and landscapedesignanalyzed paper．Amongthem．剐)Ⅱ坨helpfulapplicableexamples眦given perfectpractice 印phcation． words：roadslowdown facilitiesin Key facilities；slowdownlandscape；humanedesign 1 道路减速设施的发展现状 城市交通迅猛发展，机动车保有量不断增大，引 发出城市道路的行车速度管理问题。限速标识、雷 达测速等手段不断出现在各种等级的道路上，但毕 竟不能遍及城市道路的各个角落。对于城市居住区 而言，更加有效的方式是使用道路减速带。 道路减速带，又称减速拱、缓冲带或减速垫，主 茎易蚕爰鬈姜煮嚣昌羰瀛鬈图·………车场以及车库等处，是预防交通事故发生的道路管 一……一…‘… 理设施。道路减速带，尤其常见于道路的交叉口处 和上下坡路面之上，以此来警示机动车驾驶员减速 慢行。通常，根据道路实际情况，减速带的设计布置 突出于地面，利用坡坎的颠簸效应，促成对行驶车辆 的速度减缓。减速带的雏形多采用的是水泥、沥青 路面局部垫高的方式(图1)，但此种减速带的高度 设计和施工，很难与机动车的驶入角度和离去角度 进行很好地配合，且设置后容易固化，后逐渐被易于 更换的橡胶减速带所替代(图2)。 图2橡胶路面减速带 收稿日期：2008-11-03 冀嘉薹罕墨爽峰‘1968一)，男，辽宁大连人，讲师，主要从事建筑设 交通设施形式追求