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某自锚式悬索桥设计和施工 　　摘要：庄河市建设大街东桥主桥为混凝土自锚式悬索桥，为庄河市重点交通建设工程，跨径布置为：70m+200m+70m＝340m，宽22.9m。 　　关键词：自锚式悬索桥、混凝土、设计、施工 　　中图分类号：U448.25 文献标识码：A文章编号： 　　1 主要技术标准 　　（1）公路等级：城市快速路,双向4车道； 　　（2）设计行车速度：主线设计时速60km/h； 　　（3）设计荷载：公路Ｉ级； 　　（4）桥面宽度：27m； 　　（5）抗震设防烈度：VI度。 　　2 总体布置 　　主桥为混凝土自锚式悬索桥，计算跨径：70m+200m+70m＝340m，宽22.9m。主桥主梁在半径5000m的竖曲线上，横坡1.0％，纵坡2.0％。主梁一共分为7个施工块段，施工时由端部锚块向跨中分段浇注前进，根据施工块段位置，在顶板预留有临时人孔，作为施工中拆除内模等工作之用，全桥主梁施工完毕后，对施工人孔用等强微膨胀混凝土进行封闭。 　　3 结构设计 　　3.1 主梁 　　采用混凝土箱梁，梁高2.5m，单箱4室，顶板厚23cm，底板厚22cm，中腹板厚35cm，边腹板厚45cm，索塔处主梁顶板厚度50cm，底板厚50cm。一般横梁中间段厚35cm，至吊杆锚固点悬臂处加大到顶面宽170cm，腹板厚95cm的工字型截面，设横向预应力筋；索塔处大横梁宽200cm，设置横向预应力；端横梁与锚块为一体，宽770cm，设12根19-Φ15.2和10根15-Φ15.2横向预应力筋。 　　3.2索塔及基础 　　索塔为“门”式钢筋混凝土框架结构，桥面以上高41.42m，全高54.455m，为矩形混凝土空心截面，外形尺寸为500cm×350cm，塔根渐变到600cm×475cm，上横梁为矩形截面，高度550cm，宽350cm，上横梁内配8根19-Φ15.2的预应力钢绞线。下横梁宽400cm，是跨中高度3.0ｍ的矩形截面，下横梁内配10根19-Φ15.2的预应力钢绞线。每根塔柱下设13.2m×13.2m×4.0m的承台，每个承台下设9根#61542;2.0m的钻孔灌注桩，桩长21.5m。桥台下设8根#61472;#61542;2.0m的钻孔灌注桩，桩长27.7m。 　　3.3 主缆 　　主缆采用对称布置，成桥状态下主跨跨度200m，理论矢高36.36m，矢跨比1：5.5，上下游各设一根主缆，每根由32根169丝#61542;5.2mm预制平行钢丝索编排而成，钢丝为高强度镀锌钢丝，强度为1670MPa。 　　3.4 吊杆 　　全桥吊杆共130根，靠近锚块处的4根吊杆采用#61542;110mm刚性吊杆，材料选用镀锌40Cr钢；其余吊杆采用109#61542;#61495;mm高强度镀锌钢丝成品索，标准强度为1670MPa。 　　3.5 索鞍 　　索鞍由鞍体、底座组成，全桥共4个。鞍体采用ZG45II铸钢铸造。底部设5mm厚的四氟板和5mm厚的不锈钢板，底座与索塔预埋钢板通过高强螺栓固定。鞍槽底部为3412mm半径的圆弧线槽，主缆中心线理论半径3650mm主缆，出口处槽底和侧壁的端部，倒半径为165mm（边跨侧）、174mm（主跨侧）的圆角以保护主缆钢丝。架设主缆时，鞍体在塔顶设41.6cm预偏量，在施工过程中，对索鞍逐步顶推复位。成桥后，在索鞍上安装保护罩。 　　3.6 索夹及散索鞍 　　索夹由左右两个半圆铸钢构件组成，高强螺栓连接，根据吊杆力及索夹处主缆倾角的不同，索夹长度与螺栓数量也不同，全桥共65对索夹，分8种类型。索夹下端伸出吊耳与吊杆销接。 　　散索鞍的作用是将主缆由一根整索分散成37股单束，构造与索鞍类似，散索鞍在施工时允许2.5cm的顺桥向位移。 　　4施工 　　4.1 主桥施工步骤 　　（1）基础→（2）桥台、桥面以下索塔→（3）支架现浇混凝土端横梁锚块→（4）爬模施工索塔→（5）施工临时钢管桩→（6）临时支架→（7）浇筑混凝土主梁→（8）安装索鞍和散索鞍→（9）安装猫道（或脚手架）→（10）安装主缆并调整主缆线形→（11）紧缆→（12）安装索夹吊杆→（13）张拉吊杆并顶推索鞍→（14）实现体系转换→（15）安装非机动车道板、人行道板、桥面铺装、栏杆等附属设施→（16）最后一次调整索力→（17）主缆缠丝防腐→（18）拆除猫道。 　　4.2 基础施工 　　钻孔灌注桩均为嵌岩桩，如果实际情况与地质勘察报告有较大偏差时应根据实际情况调整桩长。 　　基桩应清孔，桩底沉淀土厚度不得大于5cm。 　　钻孔桩桩基施工时，应做好护壁工作，防止坍孔，影响成桩质量。 　　承台和桥台可按大体积混凝土处理，采取冷却措施，避免混凝土开裂，混凝土内部与外界气温温差小于20°C。 　　桥