新建南广铁路西江特大桥南宁侧拱座沉井设计和施工.docVIP

新建南广铁路西江特大桥南宁侧拱座沉井设计和施工 　　摘要：新建南广铁路西江特大桥南宁侧地质复杂，岩石破碎，进行拱座深基坑施工时，采用 　　混凝土沉井方案进行施工，该沉井的施工难点:1）第三，四节沉井为避开拱座G0预埋段而设置成不对称结构；2）南宁侧工作范围内存在断裂带，基坑边坡为破碎岩石。不对称的结构特点及地质特点给沉井的下沉正位带来了较大的施工难度，施工中采用偏除土、偏压重、刃脚下抄垫等方法对沉井的倾斜和位移进行纠偏，使四节沉井均顺利下沉到位，并使沉井的偏差控制在允许偏差内。 　　关键词：沉井，不对称，下沉，偏压重 　　中图分类号：U443.13+1文献标识码： A 文章编号： 　　1、工程概况 　　新建南广铁路西江特大桥是我国首座中承式铁路钢箱提篮拱桥，也是南广铁路全线跨拱最大、科技含量最高、难度最大的桥梁。西江特大桥主跨拱脚中心距450m，矢跨比1/4，桥面距拱顶73.5m。钢箱拱肋，桥面为钢混凝土结合梁体系。西江特大桥拱座采用扩大基础，全桥共设置4个拱座，单个拱座横桥向宽12m，高23.4m，长26.597m。 　　2、工程施工条件 　　2.1 气象特征 　　桥址区属亚热带湿润型季风气候，雨量充沛，年平均气温22.3°C，极端最高气温38.7°C，极端最低气温-1°C，年平均降水量1671.0mm，年最大降水量2152.5mm，年最小降水量1099.1m