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沥青路面结构层设计和质量控制分析 　　摘要：随着现代交通运输发展的规模化以及路建材料资源的创新与开发，沥青混合料在当前交通公路建设中得到广泛应用。由于路面结构的质量安全稳定性能需求在公路交通运行中发挥着关键性作用，如何控制和保障沥青公路路面结构性能的有效发挥，成为当前公路建设施工中必须严格对待的技术问题。 　　关键词：公路建设沥青路面路面结构性能优化 　　公路交通建设作为国民经济的重要组成部分，成为当前经济开放性发展的必然需求。现代公路建设技术条件下，由于沥青混合料在公路路面装铺施工中具有独特的使用性能和技术优势，在当前公路建设施工中被广泛应用。 　　1、公路路面的类型特征及性能要素 　　交通公路建设中，公路是长期暴露在自然环境条件下的土工工程构造物，作为公路构造的组成，公路路面是以保障交通车辆安全、舒适通行为目的，以满足并适应自然环境条件变化为要求，采用相关筑路材料铺设在路基表面，提供车辆或行人在上面行驶的层状构造物。 　　公路路面按其力学特征通常分为刚性路面、柔性路面以及半刚性路面等形式，刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度和较小的形变量，能减轻路基所受应力。刚性路面的强度取决于板体的抗弯拉强度和基础强度；柔性路面是由具有一定粘聚性、弹塑性的结合料和颗粒矿料共同组成的路面，其特点是抗弯强度低，主要依靠抗压、抗剪强度来承受交通车辆荷载，重复荷载作用下会产生极限垂直变形和水平弯拉应变。半刚性路面特点介于刚性路面与柔性路面之间，路面铺筑混合料在前期具有柔性路面性质，随着时间的推移则逐渐向刚性路面性能转化，其抗弯拉强度仍低于刚性路面。 　　2、沥青路面结构的构成及特征 　　路面结构，通常是指组成路面的各种铺砌层体构造，按其所处位置和功能，主要分为面层、基层和垫层。高级路面结构一般分为面层、联结层、基层、底基层以及垫层。不同的公路设计需求可以采用不同的筑路材料铺筑路面分层结构。 　　现代交通施工技术条件下，沥青路面是根据公路路面面层结构性能需求，在相关矿质集料中掺加路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。由于装铺沥青路面的沥青结合料能够将矿质颗粒粘结成结构整体，增加了路面结构强度和柔性，使路面相对具有较强的防渗性、抗滑性、耐磨性以及耐压性能优势。沥青路面结构通常包括面层、基层、底基层和垫层等部分： 　　面层：路面面层是直接与空气相接触并直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的部位，具有较高的结构强度、刚度、面层表面具有良好的平整度及耐磨性，有些面层为加强面层与基层间连接稳固性而增加设置联结层。 　　基层：基层属于路面结构的承重部分，主要承受和传递竖向应力并向垫层扩散，基层也具备足够的强度、刚度和水稳定性。 　　底基层：位于基层下部，用来加强基层承受和传递荷载的作用，其铺筑材料可用各种混合料，其强度与刚度性能仅次于基层要求。 　　垫层：介于基层和土基之间，改善土基湿度和温度状况保障面层和基层强度稳定性及抗冻涨能力并扩散基层传递的荷载。起排水隔水、防冻防污等作用。 　　3、沥青路面结构性能设计要点 　　(1)根据公路建设的功能质量以及施工设计规划要求，合理的确定路面等级和面层类型、严格计算实用年限内路面车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 　　(2)基于路建工程的实际地质勘测工况报告，科学分析路基铺筑的土类材料与干湿类型，先将路基划分为若干路段，严格预测各路段土基回弹模量值。 　　(3)按照拟定的可能性路面结构方案，进行配合比试验，测定各结构层铺筑材料的抗压回弹模量、抗拉应力强度，确定各结构层铺筑材料设计参数。 　　(4)依据路面设计预算的弯沉值进行计算路面铺筑厚度。针对路面沥青面层的基层、底基层材料进行严格检测其拉应力要求范围。 　　(5)遵照公路施工材料性能质量，合理计算沥青路面结构的铺筑强度、刚度及稳定性参数变量，预算沥青路面的使用寿命期限。 　　4、沥青路面施工的质量性能控制 　　4.1根据路建功能需求合理选择沥青路面结构类型 　　沥青路面结构层施工应根据当地自然气侯环境条件及车辆形式密度来综合确定路面结构类型。针对路面面层性能特征，综合考虑高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑耐磨性能需要，严格优化基层的抗压承载强度及刚度能力、加强底面层材料的抗疲劳开裂性能和密水性预算，优化沥青路面结构层的类型选择。 　　4.2严格控制沥青路面原材料质量 　　沥青路面结构层需要不同性能的铺筑材料进行铺筑填充或装铺，不同材料的质量性能对于沥青路面结构特别是路面面层结构的安全稳定性能影响巨大。施工过程中应根据相关指标针对沥青、集料、沙石、添加剂等施工材料的抗压耐磨、抗滑防蚀、大小历经、温度稳定性等质量性能进行严格检测监控， 　　4.3科学把握沥青路面结构层的铺筑厚度 　　沥青路面的不同结构层