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浅谈公路桥梁监测和维修加固 　　【摘要】桥梁是确保公路安全畅通的咽喉。随着我国公路网基本形成，桥梁的数量和种类日显增多，桥梁养护工作越来越显得重要。随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，再加上广大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世界先进行列。但是长期以来，“重建设、轻养护”这个问题在我国公路桥梁管理中一直表现得比较突出，桥梁存在的问题也就比较多。本我能将围绕公路桥梁的养护与维修加固进行研究。 　　【关键词】公路桥梁养护维修加固 　　中图分类号：U448 文献标识码： A 　　一、工程简介 　　桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。 　　1、经常检查 　　经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。检查周期根据桥梁技术状况而定，公路桥涵养护规范（JT.GHll―2004）要求一般每月不得少于1次，汛期应加强检查。从实践情况来看，目前该检查周期对湖北京珠高速公路桥梁而言是可行的。如果在经常检查中发现桥梁重要部（构）件的缺损明显达到3、4、5类技术状况时，应立即安排一次定期检查经常检查发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告。 　　2、经常检查 　　定期检查为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划提供基本数据，对桥梁主体结构及附属构造物的技术状况进行全面检查，为桥梁养护管理系统收集结构技术状态的动态数据。检查周期根据桥梁技术情况而定，规范要求最长不得超过3年。新建桥梁交付使用后一年，进行第一次全面检查。定期检查以目测观察结合仪器观测进行必须接近各部件仔细检查其缺损情况，提交定期检查报告。 　　3、特殊检查 　　桥梁特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担。 　　二、公路桥梁维修加固工作的主要内容 　　1、桥面铺装层 　　桥面铺装是日常养护工作的重点，它主要保护桥梁上部结构行车道板不受车轮或履带的直接磨损，使桥面平整，以保证行车的舒适、畅通与安全，防止上部结构遭受雨水、雪水等侵蚀。由于直接与车轮接触，同时受到气候、温度的影响，其磨损较其它构件更易发生。其常见缺陷有：表面松散，露骨，纵、横向裂缝或龟裂，表面磨耗、坑槽等。桥面铺装层视缺陷的程度不同采取不同的养护维修方法。我公司承接的高速公路桥梁均为沥青桥面，因此桥面车辙，多数采用铣刨原桥面后参照沉陷处理的方法进行沥青混合料罩面；桥面坑槽，多数采用沥青混合料加热拌和或常温拌和后填补坑塘。 　　2、桥面伸缩缝 　　桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩缝是易损坏、难修补的部位，经常发生不同程度的缺陷。我公司承接维护的高速公路桥梁上所用的伸缩缝多为毛勒伸缩缝，这种伸缩缝的主要缺陷有：（1）橡胶条破坏损伤；（2）橡胶条剥离；（3）在橡胶嵌条连接部位漏水；（4）锚固构件破损、锚固螺栓松脱；（5）伸缩缝构造部位下陷或凸出；（6）车辆行驶时不适，发生噪声等。伸缩缝缺陷的不同养护及维修的方式也不同，有时仅需更换跨缝材料，有时则要更换掉整个伸缩缝装置。 　　3、桥梁支座 　　桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形（水平位移及转角），使上部结构的实际受力情况符合设计要求。支座的缺陷主要有：（1）脱空；（2）开裂；（3）偏位；（4）锚固件缺损等。 　　支座缺陷类型不同，处置的方式不同，正常情况下对于脱空支座多采用垫钢板方式进行处理；对老化开裂支座多采用整体顶升对支座进行更换；而偏位多采用局部顶升后对其进行纠偏；而锚固件缺损则多采用整体更换方式进行处理。 　　4、桥梁结构裂缝 　　桥梁裂缝可分为结构裂缝和非结构裂缝两种，其中结构裂缝直接影响桥梁的安全，故需对其进行及时的加固处理。常见的结构裂缝缝主要有：（1）梁体裂缝，包括腹板、翼缘板、底板裂缝，其中预应力混凝土结构腹板不允许出现裂缝；（2）横隔板竖向裂缝；（3）墩台身竖向裂缝；（4）墩帽竖向裂缝等。视裂缝宽度不同，处理方式也不尽相同，我公司所管养范围内的桥梁，当裂缝宽度0.15mm时多采用封缝方式进行处理、对≥0.15mm裂缝多采用灌封方式进行处理。 　　三、公路桥梁养护与维修加固的措施 　　1、公路桥梁维修加固的一般流程 　　第一步：对桥梁进行养护检查，形成桥梁养护状况的评价，制定出具体的养护与维修加固方案，第二步：小修。第三步大中修或加固维修。第四步根据需要进行升级改造或重修改建。 　　2、桥面铺装层的养护与维修加固 　　桥面铺装层的主要作用是使桥梁行车道板与车轮相隔离，从而保护其桥梁行车道板不会受到车轮的直接磨损，使桥面具有一定的