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汽车自动变速器常见故障诊断和分析 　　[摘 要] 与手动变速器相比,自动变速器涉及知识面广、机械机构复杂、控制原理难于掌握,因此,检测、维修技术要求较高。自动变速器一旦出现故障,需使用专用工具,按照一定检修程序和技巧进行故障检测,才能迅速找到故障点并进行故障排除,减低返修率,提高汽车维修企业的效益。 　　[关键词] 自动变速器;故障诊断;维修 　　[中图分类号] U472.42 [文献标识码] A [文章编号] 1008-4738(2010)02-0110-03 　　[收稿日期] 2009-12-20 　　[作者简介] 谢计红(1984-),男,十堰职业技术学院汽车工程系教师,汽车维修高级技师、汽车 　　高级营销师;刘伟涛(1973-),男, 十堰职业技术学院汽车工程系副主任,汽车维修考评员、汽车维修技师;余元强(1975-),男,十堰职业技术学院汽车工程系汽车电子技术教研室主任,汽车维修技师。 　　装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味(正常的自动变速器油为浅红色,略带芳香味[1]),或者在行驶中最高车速明显下降,发动机转速偏高,加速或爬坡无力,这些现象都表明自动变速器可能出现故障。自动变速器有些较小的故障不会使汽车立即丧失行驶能力,故障不易被察觉,但是不及时修理会使损坏程度加重,甚至导致重要零件严重损坏,失去修理价值,最后只能更换总成。因此,自动变速器一旦有故障,应及时送厂检修,不可带故障运行,以免造成更大的损失。 　　 　　1 汽车自动变速器故障的一般检修程序[2] 　　 　　故障诊断与检测程序:初步检查→故障代码检查→手动换挡试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→故障原因分析与排除。 　　(1)根据故障现象分析,进行故障现象确认。 　　(2)如果是电控自动变速器,而且故障指示灯亮,首先读取故障码,排除故障码所代表的故障。 　　 (3)进行自动变速器和发动机的常规检查,主要项目有[3]:a.检查ATF油面高度和油质。b.检查发动机怠速。c.检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。 d.检查选挡手柄连动杆系。 e.检查空挡起动开关及挡位开关。 f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。 　　(4)进行失速试验,检查发动机和自动变速器内部机械状况。 　　(5)手动换挡试验;确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。 　　(6)进行时滞试验,检查自动变速器的离合器、制动器的磨损情况。 　　(7)电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。 　　(8)油压测试,检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。 　　(9)进行道路试验,检查自动换挡点有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动等。 　　(10)综合各项测试结果,分析和判断故障原因和部位。 　　 　　2 检修技巧[4] 　　 　　当自动变速器发生故障时,常见的故障现象有自动变速器换挡冲击大、自动变速器打滑、自动变速器升挡缓慢、自动变速器无前进挡、自动变速器无超速挡、自动变速器无倒挡、自动变速器频繁跳挡、无发动机制动、液力变矩器锁止离合器无锁止、不能强制降挡等。当自动变速器发生故障时,需根据故障现象,运用一些维修经验和技巧迅速找到故障点,防止盲目地拆卸和分解自动变速器。下面以丰田A341E自动变速器为载体,进行故障分析与诊断。 　　2.1 自动变速器换挡冲击大故障的排除 　　故障现象:起步时,选挡手柄从P或N挂入D或R位时,汽车振动大;行驶中,自动变速器升挡瞬间有较明显的闯动。 　　故障原因:发动机怠速过高;节气门拉线或节气门位置传感器调整不当,导致主油路油压高;升挡过迟;真空式节气门阀真空软管破损;主油路调压阀故障,使主油路油压过高;减振器活塞卡住,不起减振作用;单向阀球漏装,制动器或离合器接合过快;执行元件打滑;油压电磁阀故障;电控单元故障。 　　排除方法:a.检查发动机怠速;检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器;检查真空式节气门阀的真空软管;路试检查自动变速器升挡是否过迟,升挡之前发动机转速是否异常升高。b.检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高,说明主油路调压阀或节气门阀存在故障;如果怠速油压正常,而起步冲击大,说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。c.检查换挡时主油路油压。正常情况下,换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降,说明减振器活塞卡住,应拆检阀体和减振器。d.检查油压电磁阀的工作是否正常;检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换;如果线路存在问题则应修复。 　　2.2 自动变速器打滑故障的排除 　　故障现象:起步时踩下加速踏板,发动机转速上升很快但车速升高缓慢;上坡时无力,且发动机转速异常升高。 　　故障原因:ATF油油面