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浅析建筑施工中地桩基和基础施工应用 　　1前言 　　尽管预应力高强砼管桩具有诸多优点,被广泛地应用于多层民用建筑、路桥、港口、水工建筑以及工业厂房和设备基础,但设计与施工中仍存在许多问题,甚至有些地质并不适用。如土层中含有不宜作为持力层而且管桩又难以贯穿的坚硬土层,如较厚的砂层;土层中含有较多影响沉桩施工的孤石或其他障碍物,如上层回填土中含有块石或条石;结构工程师的职责,就是面对这些不良地质时,就要进行多方案比选,选择最优的桩基方案穿透这些硬壳层,保证成桩质量,顺利进入持力层。 　　2工程概述 　　2.1 结构简介 　　工程位于广东省东南沿海开发区内，设置1座高架桥，左幅/右幅桥梁全长：1080/1093m；上部构造：P.C.连续箱梁+P.C.小箱梁；下部构造墩台采用薄壁墩、柱式墩、框架墩，座板台，桩基础。采用一级公路标准（兼具城市快速路功能），设计速度：80km/h，双向六车道，整体式路基宽度：32m，分离式路基宽度16m，桥涵设计荷载采用公路―I级,桥面净宽:2×12.5m。 　　2.2地基及岩土特性 　　根据勘察钻探揭示,该场地为滩涂地貌,开发区建设时被山坡土石回填,现场地为填方区,填方至今已七年,除表层① - 1素填土、① - 2填石外,主要由②淤泥质粘土、③粉质粘土、④中砂(含泥) 、⑤残积砂质粘性土、⑥强风化花岗岩、⑦中风化花岗岩组成。各土层的岩土特性见岩土特征表表1,勘察报告提供的各土层承载力参数见表2。 　　表1岩土体特征表 　　 　　 　　表2各土层承载力参数表 　　 　　 　　3基础方案及分析 　　本工程有下列几种可供选择的桩基础方案:人工挖孔桩、冲钻孔灌注桩、PHC管桩基础。现比较分析如下: 　　3.1人工挖孔桩基础 　　人工挖孔桩具有因地制宜,可大面积施工的优点,施工进度快,针对本工程素填土下即为填石层粒径30～200cm与粘土混合堆填的特殊地层,容易引孔穿透填石层,采用此法存在问题有: 1.人工挖孔桩的降水问题,该地下水与海水相连,受潮夕变化影响大,增加施工周期和难度。2.当遇到④中砂(含泥)层时极易塌孔,特别在地下水作用下很难成孔。3.遇到大块填石需要采取爆破措施。 　　3.2冲钻孔灌注桩 　　冲钻孔灌注桩可根据工期,多安排桩基设备进场施工,对周边建筑影响小,但易造成泥浆污染环境,而且要穿透填石层,造价高、工期长。 　　3.3PHC静压管桩基础 　　静压管桩具有噪音低、工期短、承载力高、质量可靠、造价低廉的优点,但也存在明显的缺点,对于本场地的填石层,这种坚硬的较厚隔层无法穿越,不能直接采用,也无法实施压桩。 　　经比较分析,由于人工挖孔桩遇到④中砂(含泥)层,处在地下水位以下,且地下水与海水相通,无法降水,遇水即塌孔,无法成桩,即被排除。剩下两种桩基均要穿透填石层,穿透填石层最优办法就是人工挖孔引孔,一旦穿透填石层,一切问题均可化解。经综合分析对比,确定采用人工挖孔引孔,穿透填石层,经探孔确定其下无大块填石后,就地回填粘性土,然后施压PHC管桩,此方案的优点在于发挥了人工挖孔桩穿越填石层较容易的特点,工期短,造价低可全面铺开施工,同时又充分利用PHC管桩,承载力高,质量可靠,检测方便,施工周期短的优点,综合性价比最优。两种地基处理方案的可行性及经济性对比见表3。 　　表3 　　经过对比分析,人工引孔(含遇大块填石需人工爆破)需相当的人力、物力、财力工程费用360万元,不论采用PHC管桩或冲钻孔桩,其费用均无太大变化,采用Φ500 PHC管桩,可依据需要选择100mm和125mm厚管壁的桩,仅需桩基费用240万,而选择冲钻孔桩不但工期长,造价增加200万,同比增加83% ,其中还不包括由于桩径加大产生的承 　　台等费用的增加。 　　4PHC管桩的施工 　　本工程场地回填土(石) 已经七年, 地面承载力已达100kPa,故桩基进场无需再行处理地面,本工程施工关键难点在于清障、引孔、孔内回填土及压桩控制过程。 　　4.1跳孔清障 　　施工中采取二孔或三孔以上的跳孔清障,因为在填石层中包含有0.3～2.0m不等的填石,引孔施工遇到大块石时,需人工爆破,可能产生振动而影响周边护壁的安全。 　　4.2抽水引孔 　　引孔深度5～10m,工人工作强度大,护壁施工中采取闭水、抽水施工,个别孔较深,充分利用潮差时间引孔清障,确保护壁初凝强度,防止侧壁塌孔、跨孔。 　　4.3孔内探孔 　　人工引孔局限于上部填石层,若障碍物埋藏深度不在引孔范围内,势必对PHC管桩施工造成影响,因此,引孔工序完成作用后,应用钢管进行探孔,确定其下无大块填石卧藏后,再就地取纯粘性土回填孔内,并不得混杂10cm以上的石块,保证后道工序PHC管桩压桩顺利。 　　4.4孔内土层