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浅谈沥青混凝土路面裂缝原因和解决措施 　　【摘要】随着我国城市建设的快速发展，城市交通也得到了很大进步， 目前市政道路的质量受到广泛的关注，下文首先提出了市政沥青混凝土路面施工路面裂缝的原因，然后重点分析了市政道路沥青混凝土路面裂缝控制措施。 　　【关键词】市政道路；沥青混凝土；路面；裂缝；原因；控制 　　一、引言 　　在城市建设中，沥青混凝土被广泛的应用在道路中， 其中沥青混凝土路面的质量问题受到人民的关注，主要为路面裂缝问题最为常见，如何控制裂缝的产生对城市建设和社会效益具有重要意义。本文对市政道路沥青混凝土路面裂缝原因与控制措施展开初步分析。供同行参考。 　　二、市政道路沥青路面裂缝的几点主要原因 　　1、市政道路的设计和工程材料原因 　　在市政道路建设中，由于沥青混凝土路面的厚度不足，或在对道路设计年限内交通量的增长率估算偏小导致道路设计缺乏科学依据，在路面强度不足的情况下，不能适应车辆荷载作用，致使沥青面产生裂缝。另外，地下管道如水电暖气等管道埋设深度不够，会出现造成基层压实受到影响，产生横向裂缝。在材料原因中，首先是沥青品质问题，很多市政道路使用干缩性较小的基层， 沥青路面裂缝以温度收缩裂缝形式为主，沥青品质也就成为沥青路面裂缝的首要内因之一，其中包括如沥青油源、低温延性、劲度、含腊量以及抗老化性能等都属于沥青的品质范围。其次是沥青混合料组成，不同的混合料性质在市政公路施工中具有不同的影响， 诸如沥青用量、集料级配、矿粉细度及配合比等都会影响到沥青混合料的抗裂的性能，其中沥青劲度与混合料低温劲度都是决定沥青路面是否开裂的重点。 　　2、市政道路沥青混凝土施工原因 　　在市政道路施工中，半刚性层间接触、温缩对路面抗裂性能存在重要影响。基础设施建设和市政道路建设都属于同步建设， 鉴于市政道路工程的特殊性，在实际工作中市政道路与其他公用基础设施同步建设，其具有工期紧、任务重等特点，部分工程甚至需要根据进度表，进行施工环节倒排。由于以上一些因素的影响，很多市政道路施工单位将施工工序简化，尤其是市区干道路建设中，没有按照施工要求进行对应的周半封闭施工，从而造成道路两旁横向和竖向交接间形成病害地段，不断影响工程整体性。 　　3、载荷因素 　　超载是市政道路病害最常见的问题，是裂缝产生的重要原因之一。这主要是由于超载车辆累计轴次增大，引起设计弯沉值减少； 超载与车辆的振动冲击作用会对路面产生一次性破坏作用； 当超载车辆在上下坡、急刹车时会造成对沥青面层的剪切破坏； 超载还会因超出路面基层的设计抗拉强度使底层出现拉裂。 　　4、裂缝的产生因素 　　4.1温度变化产生的裂缝。沥青面层上的非荷载裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝通常表现为横向裂缝，横向裂缝会贯通全幅路面，当有中央分隔带时，会贯通半幅路面。其裂缝的特点是从路基边缘向路面中心过渡，且边缘裂缝宽，路中裂缝窄。温度变化裂缝包括温度收缩和温度疲劳裂缝。温度收缩裂缝，即随着温度下降，沥青面层开始收缩，当收缩的拉应力大于沥青混合料的抗拉强度时，路面就开始开裂。 　　4.2雨水侵渗破坏产生的裂缝。降水次数多和降水量大，特别是降水延续时间长，自由水可能进入沥青面层的机会就多，自由水渗透进入沥青面层的可能大，在进入路面结构层的水不能及时排出的情况，车辆通过面层沥青混凝上的孔隙中或面层与基层交界面上滞留有自由水时，都会产生相当大的水压力和抽吸力，车轮下的压力将轮下结构层中的水压挤出，而同时车轮驶离时又产生相当大的抽吸力，这两种力瞬时先后作用能将滞留在基层顶面的浆水唧出表面，并促使先从较大颗粒上剥落，逐渐使沥青商品混凝土强度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧浆、深度不等的网状裂缝。 　　三、沥青路面裂缝的预防处治措施 　　1、完善市政工程路面设计 　　1.1 设计是决定市政工程的使用及寿命的一个重要因素，在市政沥青混凝土路面的设计当中需要根据其施工对象和施工环境的特点，明确路面的合理配置，保障设计效益。例如旧水泥砼路面改造，其沥青混凝土罩面层厚度主要取决于结构强度，在加罩层厚度中，必须根据混凝土最小摊铺厚度、工程费用控制及沿线高程控制进行综合分析。 　　1.2、混凝土级配设计 　　根据实际调查得出：当前我国高等级道路普遍采用的较粗级配的混凝土，其具有较强抗车辙、抗滑能力，但同时由于其空隙率偏大、传荷能力有限，抵抗疲劳能力也有所下降。所以，在市政道路沥青道路路面的设计中应综合考量其使用性能，依据设计厚度选用最佳混合料。首先，在沥青混凝土品质中必须要求含蜡量低、施工抗老化性能及高低温性能良好，其中改性沥青与沥青玛蹄脂碎石（ SMA） 混合料都是很好的选择，尤其是SMA 密实性以及间断性级配混合料，其具有良好的抗车辙性能与低温抗裂性能，这技术在近年来被广泛使