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半挂液罐车罐体强度分析 发表时间：2009-11-21 ?作者: 张景*瞿绘军*王琳 ?? 来源: 安世亚太 关键字: HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=CAE \t _blank CAE? HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=ANSYS \t _blank ANSYS? HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=%b0%eb%b9%d2%d2%ba%b9%de%b3%b5 \t _blank 半挂液罐车? HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=%b9%de%cc%e5 \t _blank 罐体? HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=%c7%bf%b6%c8%b7%d6%ce%f6 \t _blank 强度分析? 以中集通华某半挂液罐车为研究对象，建立三维模型，运用有限元软件对其分别进行了0.03Mpa与0.06Mp液压试验工况下的强度分析计算，指出了结构应力集中部位。在有限元分析的基础上，采用电测法对结构应力进行了测试，并进行了对比，两者基本吻合。通过该分析，为产品设计提供了充分的理论依据。 1 前言??? 半挂液罐车是用于装运液体物质的专用车辆，由于它具有灵活、方便、制造周期短等优点，已经成为目前水、燃油、酸类、饮料、牛奶等的主要运载设备之一。罐车在运输过程中环境多变，设计制造要求较高，必须可靠、经济、合理。罐体的设计与制造是最重要的因素，对其强度进行分析是很有必要的。鉴于此，本文针对我司研发的新型常压保温半挂液罐车进行了有限元分析，针对其液压试验进行了应力测试，并比较了计算值与试验值，以充分了解其应力分布，最终得到更加安全合理的设计方案。 2 有限元分析 2.1 基本假设与简化??? （1）罐体为线弹性系统。??? （2）罐体和装载介质是各向同性，密度均匀分布。??? （3）结构上的小圆角等工艺因素不考虑。 2.2 单元类型的选择??? 根据有限元分析的基本理论，单元类型选择的恰当与否，对计算的精度和速度有着直接的影响。板壳结构是指在几何上一个方向的尺寸比另外两个方向的尺寸要小得多的薄壁结构，一般当厚度t与另外两个方向的最小尺度L之比小于1/10，即可视为薄壁板。组成罐体及车架的各种构件采用的大多是薄壁构件 , 截面厚度与其它两个方向的长度相比满足薄壁构件的假设，因此采用板壳单元是合适的。综合考虑罐体的结构和受力特点，选取4节点四边形单元SHELL181单元。在 SHELL181单元的每个节点上具有 6个自由度，即沿坐标轴的位移自由度 UX、UY、UZ和绕坐标轴的转动自由度 ROTX、ROTY、ROTZ。??? 整个结构基本左右对称，但考虑罐体内部防浪板的设计，仍然对整车建立完整模型，如图 1所示。网格的划分应用 ANSYS软件自带的 Meshtool工具，选用合适的面和边长尺寸，可以方便快捷地将模型划分网格。 图1 整车实体模型 2.3 材料特性参数及边界条件处理??? 该车主要由罐体总成和车架总成构成，使用的材料分别为为 SUS304及 Q345A，材料的特性参数见表 1。 表1 材料特性参数简表 ??? 由于该车的实际变形量相对于整个罐体的变形量很小，本文主旨在于罐体的分析，故在此不考虑钢板弹簧的影响，并简单作以下约束处理： ??? (1) 在悬架对应位置采用固定约束； ??? (2) 在牵引销对应位置采用固定约束；??? 计算工况分别对应于液压试验下，水满充压 0.03Mpa及 0.06Mpa。载荷施加为：??? （1）罐车自重产生的重力载荷 ,即在 Y轴的负方向上施加大小为 g=9.81m/s2的惯性载荷；??? （2）施加液体自重压力载荷，考虑冲装介质为水，按压力梯度加载。 2.4 分析计算结果??? 根据计算结果图片可以发现，罐体最大应力出现在封头折弯处。罐体其余部分应力较低。这主要是由于碟形封头制作时的折弯半径不合理造成的。在液压试验工况下（该压力大于垂直向下 2g载荷），图 2表明，水满冲压 0.03Mpa时，罐体应力最大值为 214Mpa，已经达到材料的屈服极限；而水满冲压 0.06Mpa时，在封头局部小范围，材料已经屈服。因此，在封头折弯处较容易发生破坏。除此之外，罐体其余部分应力较低，是绝对安全的。 图2 水满冲压0.03Mpa时von mises应力分布云图 半挂液罐车罐体强度分析 发表时间：2009-11-21 ?作者: 张景*瞿绘军*王琳 ?? 来源: 安世亚太 关键字: HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=CAE \t _blank C