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沥青路面常见病害原因分析和处治措施 　　【摘要】我国城市和农村公路的建设中，都广泛采用沥青路面，它有着平整性高、噪音低的显著优势，因此发展前景极为良好。但日常的使用中，由于使用、管理的不规范，常常会在沥青路面发生一些病害，本文对其开展了详尽的论述。 　　【关键词】沥青路面；病害；原因；处治 　　进行道路管理工作时，保证道路的平稳性是工作的重中之重。我国的大部分公路都是沥青公路，但沥青路面并不是没有不足的，所以在使用期间非常容易产生病害。本文笔者对沥青路面的病害根源实施了深入的探究，还制定了科学的工作方案来提高路面管理工作的科学性。 　　1、沥青路面常见病害和原因 　　1.1 沥青路面的裂缝 　　完成沥青路面的建设工作以后，可能会因各种因素的影响而导致混凝土裂缝的产生。沥青路面刚产生裂缝时，不会对路面的正常工作造成很大的影响，可是如果不及时的开展控制工作，在长期雨水的冲刷和大荷载车辆的行驶后，就会使沥青路面的承受强度大大降低。沥青路面的裂缝主要有横向、纵向和网状三类。所以导致沥青路面出现裂缝的因素很多。不过，在日常的工作中，混凝土产生裂缝的原因主要有下列几种：第一，路面上大货车的载荷力比较大，当沥青路面能够承担的强度小于实际沥青路面材料拉伸力的强度时候，由于持续的作用会产生裂缝，这种裂缝称为荷载性裂缝。第二，沥青材料要受到温度的很大影响。若外界的温差过大，就会对沥青路面产生非常不利的影响，因这种原因而产生的裂缝通常称为非荷载裂缝。第三，因桥涵两端发展变化而产生的裂缝，出现这种沉降的根源是地基的沉降或者是填土的沉降，这种裂缝通常被叫做沉降裂缝。综合上文论述，导致混凝土表面产生裂缝的因素极多，不过在这诸多因素中，因荷载和温度改变所产生的裂缝最普遍。不过，导致混凝土裂缝产生的原因极广，除了是因为施工材料沥青的本身特性外，还由于施工期间施工现场的地基和外界的气候状况。 　　1.2 沥青路面的车辙 　　沥青路面在重力的影响下，受力会超过强大荷载的负载，这就会使压实位置的受力过大。用物理学中的理论分析发现，混凝土结构层的材料会转移向材料的两边，我们将这个运动过程称之为形变。车辙的产生与许多因素都有联系，不过受内在因素的影响尤其大，产生车辙的原因一般包括下列几个方面：第一，沥青内混合料油石的比重过大，或者使表面产生了过大的磨损；第二，雨水渗入沥青混凝土的内层；第三，沥青路面节内的夹层稳定性太差，开展横向的推挤工作时也可能出现波形的车辙。 　　1.3 沥青路面的松散 　　若沥青的紧实性不强就会大大降低道路的安全稳定性，并且这种问题有可能蔓延到整个路面。不过多数情况下只会在局部发生这种问题，例如紧实性差的位置出现明显的车辙印。分析发现，导致路面松散的根源有下列几个方面：第一，施工期间，土层结构间的差异可能会使路面各部分发生不一样的沉降。第二，碎石内有许多的风化颗粒，若水分的含量又比较高，就会使沥青发生脱离。第三，沥青路面的运转过程中，材料的改变会导致路面的粘合性减小，进而增加轮胎和路面间的摩擦力，使细料损失。 　　2、沥青路面病害的处理措施 　　2.1 路面层裂缝处治 　　在解决沥青路面的裂缝问题时，必须根据实际状况来采取最适宜的应对方案，温度裂缝是由于沥青材料本身具有的性质造成的，不过当裂缝较小的时候，对车辆的正常行驶是不会造成危害的，但是裂缝的宽度大于3mm时，就需要立即对裂缝实施封堵，不然就会影响车辆行驶的舒适安全性。封堵工作中使用的材料一般是热沥青，但进行封堵工作时一定要对裂缝处实施彻底的清理。如果裂缝的宽度再增加的话，就要采取更高难度的处理方式，一般要用砂料实施填补工作。若沥青路面出现横缝，就必须在科学的区域实行开槽，有时还可使用玻璃格栅来开展铺层工作。 　　2.2 坑槽修补方法 　　对于沥青路面出现坑槽的现象，主要采用的是热补法和冷补法两种方法进行处置，那么对于冷补法首先需要注意的就是测量坑的横向长度，在坑的周边进行范围区域的划分，一般采用液压式的风镐进行切槽，采用高压机械将槽底中的废料进行清楚，合理的使用粘层油，需要注意的就是粘层油一定需要均匀的进行喷洒。最后将预混好的混合料填充到坑中，若厚度超过某一规定范围，就要使用由四周向中间的方式完成碾压工作。进行热补法施工中要注意下列事项：要将温度控制在合理的范围内，待加热板到达适合填充的位置后再开展预热工作，五分钟之后，该位置通常都会软化，这时就要将预混好的热混合料注入槽中完成补充工作。在整个工作过程中都必须本着由四周向两边的工作原则。 　　2.3 路面面层本身有问题处治 　　若沥青路面出现了某种病害，就要根据问题的实际状况来采取最适宜的处理方案。当原来路面的厚度较小时，一般要将原来的路面实施翻新处理。当沥青路面的厚度非常大时，进行翻新工作无疑是不现实的